继理想和问界之后，深蓝和零跑也相继扛起了“增程大旗”，虽然两家都有纯电和超级增程的双重选择，但是明显增程式混动车型更受市场欢迎。截止到今年上半年，零跑和深蓝分别累计销售新车86696辆和83858辆，紧随理想和问界，分别排在新势力增程品牌销量榜单的第三和第四。
深蓝S07还没有上市之前，零跑C11最强劲的竞争对手就是深蓝S7，两台车每个月的销量不相上下，也经常被很多人拿过来横向比较。深蓝S07上市之后，打出了“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”的两大卖点，产品竞争力进一步被夯实，20万以内的预算，这两台车该如何选择呢？对比之后发现差距明显。
同样是增程车，消费者尤为重视的就是电池大小和续航里程。买混动车之前，总想着可油可电；买混动车之后，能用电就不烧油，这是很多增程式混动用户的共同心理变化。上一代深蓝S7在纯电续航里程方面，确实远远落后于零跑C11，它起步就有200km的纯电续航，且中高配做到了300km的纯电续航能力，满油满电综合续航最高达到了1210km。
自深蓝S07上市之后，超级增程再进化，这一短板迅速得到补齐。新车搭载了39.05kWh的电池包，最高纯电续航里程可达285km，满油满电综合续航超1200km。续航能力大幅提升，和零跑C11全面贴近，日常通勤就能完全把它当作一台纯电SUV来开，一周充一次电的补能频次也更便捷。并且，深蓝S07的超级增程还配有3C超充，车辆从30%充到80%，只需要15分钟的时间，真正的做到了“多用电，少用油”。
用车成本，是10万~20万级用户最敏感的关注点。两台车同为超级增程式混动，在驱动效率转化上，还是存在一定差距。深蓝汽车毕竟背靠长安，可谓是含着“金汤匙”出生，不管是造车底蕴和技术实力，一定是要优于新势力零跑汽车的。深蓝S07搭载的原力超集电驱总成效率高达95%，首创的微核高频脉冲加热技术，时刻为电池包保驾护航，因此新车WLTC亏电百公里油耗仅为4.9L。而同级的零跑C11，亏电油耗为5.2L，在众多媒体公开测试中，深蓝全系车型的能耗成绩的确名列前茅，出处可查。
作为新能源汽车核心的动力电池，深蓝S07使用的是一线品牌宁德时代，而零跑C11搭载的则是中航锂电，前者只要是首任车主终身质保的，后者质保年限是8年或15万公里。所以在安全、寿命、可靠性上，明显深蓝S07更优，它自研的金钟罩电池包，具备长寿命、真安全和快补能的特点。
智能驾驶是当下新能源汽车绕不开的产品素质，零跑C11和深蓝S07都有智驾版的选择。有是诚意，好用才是关键，深蓝S07此次搭载了华为乾崑智驾ADS SE，也就是采用了和特斯拉FSD相同逻辑的纯视觉方案，零跑C11则是沿用的激光雷达方案，单论系统的实际表现能力来说，华为智驾是行业公认的第一梯队。就连即将上市的问界M7 Pro，也会搭载华为纯视觉的智驾方案。
在华为乾崑智驾的赋能下，深蓝S07可以实现高速领航辅助和智能泊车辅助，通过强大的高精感知硬件，实时探测周围环境变化，智能迅捷的做出判断决策并执行，驾驶习惯犹如人类老司机。智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节、智能上下匝道等均可安全丝滑实现。
智能泊车辅助则是能应对各种狭窄偏僻车位，深蓝S07能精准够识别多种类型车位，支持超160种泊车场景，支持多角度泊入泊出。真正做到有位就能停，不受环境、角度等影响。
综合以上来看，零跑C11和深蓝S07差距还是比较明显，被誉为车界优衣库的零跑，素以“性价比”著称，在汽车行业中的竞争力可圈可点。深蓝汽车虽属于新势力品牌，但是其出生就赢在起跑线上，背靠长安和华为两大巨头，凭借“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”，再卷20万级智能电动SUV市场。深蓝S07的上市，不仅提升了超级增程的续航能力，还引入了华为智驾，把科技平权门槛进一步拉低，真正让利给消费者。
