那啥，如果我跟你说这台车用的是战斗机的发动机，你会信吗。。。
有一说一，脖子哥之前关注的重点一直是乘用车，也就是大伙能买到能开上的小车这块。但我是真没想到啊，现在特种车辆的发展已经远超我的想象了。
除雪车，北方的差友们应该有见过吧。分好几种，咱们常见的要么是用铲子刷子把雪推走扫走，要么是用一个类似吸尘器的玩意把雪吸到路边去。
就类似这种：
而开头那台车，可能比这些所有加起来都猛。
它的名字呢叫吹雪车，也就是可以用功率比较大的风扇把路面上的积雪吹走。但是大伙仔细看他们这个 “ 风扇 ” 的造型和型号，是不是感觉略显不对劲。。。
咳咳，我稍微提醒下哈，同样用了 D30 和 AL-31F “ 风扇 ” 的，是轰 6K 以及歼 10 。
这俩风扇。。。都是战机发动机。
看到它俩的一眼，我的反应是这估计又是哪个小公司在整活呢吧。
毕竟这种往车上装航空发动机的事情，在改装界可不是啥新鲜事：卡车的直线加速赛，特斯拉 roadster 的 space X 套件，甚至是咱们国内的改装博主溜溜哥，都搞出过类似的玩意。
它们要么是做着玩玩的，要么就是还停在概念阶段，和量产压根就沾不上边。
然而在研究乐了一通以后我发现，这种往吹雪车里塞战机发动机的设计，在特种车辆领域其实已经十分普遍，而且历史悠久了。
就比如这玩意，这可不是啥红色警戒啊，这是毛子库兹涅佐夫航母上的除障车，用的就是米格 - 15 的发动机。
再比如这个玩意。。。我知道很像，但它真的和什么红色警戒、天启坦克一点关系都没有，它是一家匈牙利公司生产的灭火坦克 “ 大风 ” 。
下面的底盘来自 T-34 坦克，上头这俩是米格 -21 的发动机图曼斯基 R-25 。
当年海湾战争的时候，因为油田被点燃天上黑了吧唧啥也看不见，人工灭火效率又太慢，人们就让 “ 大风 ” 出马来灭火。
结果这玩意一发力，卧槽哥们天晴了。。。
回到我们国内啊，曾经和现在正在生产这类特种车辆的厂家，数量其实还真不少。西安空天能源动力、程力汽车、内蒙古一机集团以及江苏友鹏都有类似的产品。
他们用的不仅都是退役战机的涡喷、涡扇发动机，而且随着战斗机和和发动机的不断迭代和退役，这些吹雪车还在变得越来越猛。
就比如早年南方大雪的时候，当时的抢险吹雪车用还是歼 5 （ 中国造的第一台战机 ）的发动机涡喷 5 ，友鹏的涡喷 7 狂风吹雪车，就用上了歼 7 、歼 8 的涡喷 7 发动机。
我们开头提到的用上 “ 三姨夫 ” 也就是 AL-31F 发动机的车型，则是和歼 10 的缓慢退役同步，最近才上市的。
至于为啥要在吹雪车上用战机发动机，我想原因之一是退役后的战机发动机几乎不太可能再回去服役了，放着也是放着，还不如卖个企业回点血。
脖子哥在海鲜市场大概搜了下，现在单个涡喷 6 发动机的价格大概在 15 万左右，回血能力还是挺强的。
另一个更主要的原因，肯定是因为用战机发动机吹雪，那就跟用大炮打蚊子似的，主打一个轻松写意，效率还很高。
有图为证啊，一般的除雪车工作起来大概是这个画风的，很写意，甚至感觉还有点好玩。
但只要用上了战机发动机，那画风就会变成这样。
都别说雪了，因为推力巨大还带加热效果，那几十米范围内什么灰尘沙粒甚至是水蒸气都直接消失，冬天的路直接吹回夏天。
而且这玩意还有不同的规格，要是一台发动机不够，还有双发的版本。要是一台吹雪车不够，还能两台车编队协同。
这么说吧，只要不是已经结冰，或是有大块石头挡着的路面，两台双发吹雪车都能吹得干干净净。
更逆天的是，这玩意不光是猛，它还特别省，而且人力、物力和成本，啥都省。
根据程力汽车的数据，如果是一条 88 公里长的高速公路需要除雪，需要的人力物力和时间是非常夸张的。
铲雪车 8 台，用来撒融雪剂的撒布车 8 台，还得有 1 台处理临场问题的路政车。需要 300 多个工作人员不说，光是融雪剂就得准备 40 吨。往返除一次雪得 10 个小时开外，成本接近 30 万。
但如果换成程力的战斗机呢，只需要两台车前后配合， 6 个小时的时间加上 6 万多的成本就能搞定同样的工作。需要的人也从 300 个直接减少到 5 个；几十吨的融雪剂也不用了， 6 吨驱动发动机的汽油就能搞定。
肯定有很多差友会好奇啊，说这个战机的发动机推力那么猛，放在吹雪车上不会吹着吹着把车子吹起飞了吗。
答案是，当然不会。
因为战机发动机想要全功率工作，甭管是对散热还是供油系统要求都非常高。吹雪车一是速度慢，没法通过快速的撞风来冷却发动机，二是体积比较小，没法通过一个超大的油箱保证超快的燃料消耗。
所以一般搬到吹雪车上的战机发动机功率都得经过经过一系列的改造步骤，让这些战争机器更好的适应民用的用途。
就比如，战机发动机上原先为了搞定极限工况才设计的系统和结构，其实就可以丢掉不用了，又省钱又减重是吧。
像是西安空天能源动力这台用了涡扇 5 发动机的吹雪车，专利文件里就提到了涡扇发动机在安装之前，会把原先的液压油泵、发推装置这些和飞行有关的结构通通丢掉，仅仅保留压缩器、燃烧室和涡轮装置这些关键的零部件。
类似于起动机、油路系统这些保证涡扇正常运行的结构，也会从原先昂贵、复杂的军用版本换成更轻、更便宜、寿命更长的民用版本。主打一个能丢的东西全丢，不能丢的东西能便宜则便宜。
换句话说，吹雪车上的战机发动机其实都是被大砍之后的阉割版本。再加上很多车规级别的零部件强度并没有很高，比如电控和供油系统，虽说有不少隔热材料的保护，但也扛不住战机发动机满功率输出时候巨大的发热量。
所以从功率的数据上看，车载版本的战机发动机大都只有原先水平的一半不到，还可以根据路面积雪的大小选择不同的档位。
又安全，又省油，还不用担心把几吨重的卡车吹走，一举多得了属于是。
只不过这玩意在工作的时候会有几百度的高温和相当于十级大风的威力，大伙要是过几个月在路上见到，可千万别凑太近看。
最后啊，我估摸着因为军转民大都是非常夸张的技术下放，类似涡喷吹雪车这种军转民的产品以后可能会越来越多。
仔细一想，现在很多车企搞不定的难点，如果能用军备基本就是秒了。比如现在大家都在搞的 AR HUD ，说实话大部分都是看个乐，和实际环境融合得并没有很好。
要是能用上这玩意。。。
嘿嘿。
