[太平洋汽车技术频道]从电动汽车诞生的那一天起，动力电池便成了电动汽车的“原罪”——不少人觉得电池不安全，稍有不慎就容易烧起来，这也成了这部分人不愿意购买电动车的理由之一。到了今天，哪怕新能源汽车的市场渗透率首次达到了51%，超越了燃油车，这种对动力电池的偏见依然存在。为了打消观望者的疑虑，以正视听，启辰品牌特意发起了“2024启辰品牌技术开放日”活动，首期展示的内容便是旗下纯电车型VX6搭载的鲁班电池的安全水平。
鲁班电池是如何保证安全的？
启辰的鲁班电池，看名字就很国风，它取名的初衷也是为了践行大国工匠鲁班精神。鲁班电池以“三端”融合+“五维”防护的整体设计，将电池安全设计与整车安全设计相互融合，打造一个更立体的动力电池安全系统，从而实现“车电一体化”的大安全。
上面提到的“三端”融合，是指云端、车端、电池端这三端，也是最重要的一环；而“五维”防护，则是指云端、整车、电池包、BMS电池管理系统、电芯这五大维度。
那么，最重要的三端融合具体是怎么做的呢？鲁班电池的云端承担着安全监护的重任，不仅有强大的数据平台，还能全天候24小时实时检测电池健康，时刻做好预警，防患于未然；而在车端，则是给鲁班电池打造一个非常安全的容身之所，笼式车身和航空级铝合金电池方舱结构都用上了，还有1.8GPa超高强材也应用在了电池防护结构上，再用激光飞行焊和激光螺旋焊等工艺进行补强；最后是电池端，其电芯安全系数较高，聚合成电池整包也具备防砸防火防水防腐蚀防热失控等能力。
在启辰的电池实验室当中，鲁班电池经历了泡水、高坠、针刺等极端工况的考验，即使每个项目都以超国标的标准进行测试，也能保证电池包在受到针刺和挤压时不起火不爆炸、海水浸泡和跌落时得到全方位的保护、部分电芯短路冒烟时能快速排气无热蔓延和热失控。
电池安全很重要，但车电一体安全更重要
以往很多汽车品牌对于自家电池的安全展示，都局限在电池本身，但在现实生活中，曾经发生过电动车被路面石板弹起顶破电池包导致起火燃烧的事故——再严格的实验，也替代不了复杂的现实状况。
因此，在启辰看来，电池本身的安全固然重要，但电池终究是要装到车上使用的，所以“车电一体化”之后也能安全，那才是更重要的。光说不练假把式，启辰设置了整车涉水、闯火路、刮底托底等三个安全检验项目，向参加品牌技术开放日的各位看官公开展示安全验证过程。
整车涉水项目模拟的是电动车雨天涉水的场景，检验车辆的密封性。在这个项目中，国标要求的水深是300mm，而启辰的试验深度是700mm，相当于国标的2倍有余。由于浪涌的产生，试验过程中的最高水位可以超过900mm。
试验开始后，启辰VX6（询底价|查参配）以匀速开进水池，一路推着水浪往另一端开去。试验结束后，VX6可以正常上下电，正常快充，打开车门后发现，车内也没有进水的情况，车辆和电池的密封性都做到位了。
闯火路的项目比较刺激：在一条提前铺设好的50米长烈火路上，启辰VX6以10km/h的车速匀速穿越，此时烈火路接触车辆电池面板的温度高达900℃。在耗时约140秒的穿行过程中，车辆电池包没有出现热失控现象，车况依然良好，行驶功能依然正常。
最后一个项目是刮底托底，模拟的是车辆行驶中路面遇到石块等障碍物的场景，检验车辆底部电池包的防护能力。
场地设置了钢实心半球障碍物，障碍物高度分别为200mm、210mm、220mm，车辆以50km/h的车速连续三次刮底越过障碍物。车辆越过障碍物时，现场观众都能听见较大的托底剐蹭声，都感觉车底电池包会有比较严重的损伤。
试验结束后，参与测试的VX6被举升机举起，我们发现，电池包外壳在高强度材料的保护下，承受住了三次越来越大的机械冲击，电池包没有被入侵，无冒烟无起火，也没有明显的破损甚至变形。
启辰VX6整车顺利通过三个项目的考验后，也在现场获得了由中汽中心颁发的《新能源汽车电池安全挑战证书》，鲁班电池的安全得到了中汽中心的权威认证。
编辑点评
时至今日，电动汽车的动力电池安全技术水平已经达到了一个全新的高度，以往动力电池在很多人眼中“不安全，容易起火”的刻板印象也该被扭转了。在“2024启辰品牌技术开放日”当中，启辰主动承担了向公众科普动力电池安全技术的责任，并且通过有针对性的试验项目，展示启辰VX6和鲁班电池的真实安全水平，也让大家明白，启辰提出的“车电一体大安全”理念，也就是将车身安全与电池安全视为一个整体进行综合考量，才是新能源汽车厂商负责任的可持续发展路线。（图/文/摄：太平洋汽车李喆）
