有退市风险的车能买吗？如果是造车新势力当然不推荐，但如果是传统燃油车，就另当别论了。
跟造车新势力不同的是，有些传统品牌即使退市了，也能放心购买，因为它只是某款产品退出，兄弟车型还活得很好，售后可以并网，不存在新势力那种“厂商消失跑路”的问题。
比如上汽大众的斯柯达品牌，7月份就传说要“关停并网”，无论这个消息是否属实，但相信没有任何一个斯柯达用户会感到焦虑，因为斯柯达本身就属于上汽大众，技术平台、产品配件全都跟同平台的大众车通用，任何一个上汽大众4S店都能解决售后问题，甚至慌不择路找到一个一汽大众4S点都能解决。
所以在如今，斯柯达4S店积极清理库存的时候，买斯柯达的产品是最划算的。
目前，从垂直汽车平台看到的经销商报价，厂商指导价17.49-19.49万的斯柯达速派已经降至10.89万起，即便是2.0TSi的车型售价都降到了12万区间。
要知道斯柯达速派是与大众帕萨特同平台的产品，而且在空间实用性上比帕萨特和迈腾都更有优势。从技术平台到产品品质，都与大众完全没有差别，卖不好完全是品牌没做起来的缘故。
12万就能买到一款拥有全车9气囊气帘、全速域自适应巡航、感应后备箱、自动LED大灯、转向辅助灯、CarPlay+CarLife、4G双大屏、前排座椅通风加热等配置的B级德系车。
就目前来看，斯柯达速派的价格甚至比低一个级别的明锐还便宜，所以销量在斯柯达品牌里排名第一。如果明年斯柯达真的关停并转，那么这批速派很可能就是最后一波有优惠的车型了，从明年开始都是订单式生产，很难再有优惠。
与斯柯达命运差不多的当属上汽通用别克，因为7月销量没有达到3万台，所以被美国证券评论家传出通用准备出售别克品牌给上汽。
虽然这件事并不靠谱，但别克品牌无论是轿车、SUV还是MPV销量都在大幅度下滑，尤其GL8已经失去了霸主地位。目前别克品牌销量第一的居然是别克君威。
要知道美国本土的别克品牌年销量也才16万台，仅仅是中国市场的一半而已。并且美国本土正在逐步停产君越、君威这两款轿车，准备将全部精力放在昂科威、昂科雷等SUV车型上。所以别克品牌基本上不存在被出售或被关停并转的可能。
但不可否认，如今在中国售卖的别克君威，终端优惠价也相当惊人，目前在垂直汽车平台查到的最低价格已经来到了11.48万。这个价格甚至比同平台的雪佛兰迈锐宝XL还要便宜1千元。
而配置方面，入门级的君威也标配了全车8气囊气帘、双摄像头+4雷达、定速巡航、无钥匙启动、LED自动头灯、感应雨刷、流媒体后视镜、4G车联网、OTA升级、CarPlay+CarLife手机映射、座椅加热、自动分区空调等配置。
如果你不嫌弃他的内饰有些老的话，这款车无论是操控、安全还是空间和品质稳定性，都比同价位的比亚迪秦L要靠谱得多。事实上这款车目前的销量已经超过了GL8，也说明了没有不好卖的车只有不好卖的价格。
总结：虽然斯柯达和别克不会因为销量下滑而出现停产的问题，但未来的走势一定是订单式生产，同平台的大众和斯柯达并网或者同平台的别克雪佛兰并网都有可能。如果明年开启订单式生产，那么如今的优惠幅度将大幅缩减，所以今年下半年是抄底购买这两款车的最佳时机。
