A股上市公司半年报披露近日迎来高潮。8月22日晚，紫光国微发布2024年半年度报告，作为中证100指数成分股、国内半导体领域代表性企业之一，紫光国微的财报，亦反映出今年以来半导体一些细分领域的发展情况。
紫光国微在特种集成电路、智能安全芯片、石英晶体频率器件领域居于龙头地位，旗下芯片产品和系统解决方案覆盖全球二十多个国家和地区，广泛应用于移动通信、金融、政务、汽车、工业、物联网等行业。
2024年上半年，紫光国微实现营业收入28.73亿元，归母净利润7.38亿元。虽然特种集成电路这一细分领域面临有效需求复苏仍不及预期的压力，但随着消费类市场需求的复苏，半导体及元器件行业整体开始显露回暖迹象，智能安全芯片业务与晶体业务的营收均实现同比增长。更值得注意的是环比数据，紫光国微二季度营收环比提升51.87%，归母净利润环比提升40.47%，经营性现金流环比大幅改善，显现出积极回升信号。
从财报披露的信息来看，紫光国微高度重视研发创新，上半年研发投入6.78亿元，占营收比例23.58%，研发人员占比50%以上，新增知识产权授权达80项。持续高强度研发投入已然让公司的创新结出了累累硕果。特种集成电路业务从FPGA、特种存储器、交换芯片到图像AI智能芯片、中高端MCU、视频芯片等，再到模拟产品领域，可谓新品叠出，研发推广顺利，诸多新产品的推广应用将带来新的营收增长点；智能安全芯片业务上半年在eSIM与汽车电子领域均有新品发布；晶体业务亦成功研发GLASS 2016谐振器产品、SMD1612 Seam封装，市场竞争力进一步提升。
在紫光国微的一系列新品中，汽车电子的消息尤其受到瞩目。随着全球电动汽车和智能汽车市场进入高速增长期，汽车电子在行业内外的热度不断攀升，作为未来半导体行业最重要的驱动应用，汽车电子有着丰富的下游应用场景与广阔的市场空间。
汽车电子的质量将直接影响驾乘人员的生命安全，其安全性和可靠性至关重要，因此技术门槛也极高，车规级芯片作为汽车电子系统的核心组件，更是有着高标准与严要求。紫光国微作为国内安全芯片领域龙头，积累了数十年的研发与量产经验，天然具备进军汽车电子的优势。据财报披露与公开信息显示，紫光国微现已形成以信息安全和功能安全为基础，逐步覆盖周边配套产品的业务格局，并打造了包含汽车控制芯片、汽车安全芯片、功率器件及多个终端方案在内的“汽车芯家族”，产品应用领域广泛覆盖发动机变速箱、新能源主驱BMS、线控底盘、ZCU、ADAS域控、数字钥匙、T-box、v2x、网关等汽车核心领域，获得了多家主机厂和Tier1认可。
近期，紫光国微的汽车MCU取得重大技术突破，其密集发布两款高端旗舰级新品：第二代汽车域控芯片产品THA6206与THA6412，该系列产品是国内首款通过国际权威认证机构SGS评估，获ASIL D产品Ready认证的Arm Cortex-R52+内核mcu芯片。
据了解，该系列芯片在安全性、可靠性、算力、实时性等方面全方位升级，具备超大容量、超强外设、超多引脚，采用Arm Cortex-R52+内核，完美适应域控场景需求，特别是多合一电驱控制器、发动机、底盘域控、区域控制等应用，可为客户提供从芯片级到系统级的全套解决方案。整个汽车行业普遍认为，域控制器是汽车电子行业未来竞争门槛最高的部分，紫光国微作为“啃下硬骨头”芯片厂商，为我国汽车产业的转型升级提供了积极助力，或将受益无穷。
除此之外，紫光国微晶体业务也在汽车电子领域早有布局。其建有车规级晶振专用生产线，产品符合AEC-Q100/Q200的严苛标准，在智能驾驶等汽车电子领域已实现广泛产业化应用。
随着汽车向“新四化”发展，整车电子电气架构正在发生颠覆性变化，由分布式ECU逐渐向中央计算平台过渡，传感、控制和计算芯片的种类、数量和价格占比将进一步提高。车规级芯片在传统汽车中的成本约为2500元/车，预计到2025年，平均每辆新能源汽车单车芯片成本上升至8000元，2030年上升至15000元。据此测算，2025年国际市场上汽车芯片大约每年的总规模是6600亿元以上。
半导体产业是新一代信息技术的核心，也是社会经济数字化转型的基石，发展前景广阔，具有无限可能。汽车电子作为其中的优质赛道，长坡厚雪，潜力巨大。但是也需要清醒的认识到，汽车芯片开发周期长、难度大，一款车规级芯片，从设计流片、车规认证、车型导入验证、到量产装车，至少需要3-5年时间，国内芯片厂商尚且有很长的路要走。可喜的是，我国新能源汽车品牌的蓬勃发展，为汽车电子的成长提供了较为优渥的培育环境，相信只要脚踏实地肯下苦功，国产汽车芯终将迎来诗和远方。
