编辑导语：即便价格接近、定位类似，但腾势Z9GT和享界S9却是两种不同方向的产品。
近年来国产汽车品牌的产品定位不断向上拔高，在中大型豪华轿车这个向来被BBA把守的领域也开始涌现出非常优秀的国产车型，最近热度极高的腾势Z9和享界S9便受到了很多消费者的关注。随着腾势Z9开启预售，享界S9也正式迎来了一位势均力敌的竞争对手。
腾势Z9提供三厢版车型和猎装版的Z9GT，同时也拥有插混和纯电两种动力形式，预售价为33.98-41.98万元，相比享界S9 39.98-44.98万元的价格稍低。那么这两台都标榜自己豪华旗舰的车型各自有什么独特的亮点呢？我们选取价格和配置都比较接近的版本进行对比，分别是售价38.98万元的腾势Z9GT 630km四驱Max版，和售价39.98万元的享界S9 Max后驱长航版，看看它们的实力如何。
腾势Z9GT作为比较小众的猎装车，外形设计相比传统的三厢轿车确实更具视觉冲击力。前脸采用日冕设计，狭长的灯组内部融入了DLP像素大灯，兼顾照明效果和观感，整个车头向前俯冲，攻击性相当强。侧面线条极为修长，后部轮拱处的隆起很好的突显了肌肉感，尾部配备三段式主动扰流板，浑身充满性能车的味道。
享界S9的整体造型更符合大家对于行政级轿车的印象，整车线条和轮廓都比较圆润，前后贯穿式灯带拉伸了视觉宽度，营造了十分端庄的感觉，气场很强。车身尺寸方面，两款车的长度都超过了5米1，腾势Z9GT的轴距达到了3125mm，而享界S9只有3050mm。
进入车内，腾势Z9GT和享界S9在车厢布局上存在很大差异，腾势Z9GT采用仪表盘+HUD+中控屏+副驾屏的设计，享界S9则只配备了仪表盘和中控屏，在功能性方面不如腾势Z9GT。不过得益于华为智能座舱的加持，享界S9在车机系统以及辅助驾驶能力方面都有明显优势。
既然是豪华轿车，那么关于舒适性配置自然是拉满的，前后排座椅加热通风按摩一个不落。不同的是，腾势Z9GT的零重力座椅是为副驾驶乘客准备的，而享界S9的零重力座椅是为后排老板位准备的，并且享界S9后排提供屏幕、投影仪以及电动遮阳帘这些偏向于商务属性的配置。腾势Z9GT前后排各提供一台压缩机冰箱，另外还配备电动门，高级感更好，享界S9则只有电吸门。
虽然都是纯电车型，但两款车在动力方面的差异同样很大。腾势Z9GT搭载易三方技术，共三台电机实现四轮驱动，综合最大功率710千瓦、最大扭矩1150牛·米，非常惊人，零百加速仅需3.4秒；享界S9只搭载一台电机，最大功率230千瓦，零百加速位5.98秒。此外腾势Z9GT还配备后轮转向技术，赋予了车辆更好的灵活性和操控性。续航方面，腾势Z9GT配备100度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为630km，享界S9配备100度三元锂电池，CLTC纯电续航达到了816km，大幅领先腾势Z9GT。
总体来看，在保证基础豪华体验的情况下，价格接近的腾势Z9GT和享界S9都具备同级竞品所没有的强项。腾势Z9注重运动和操控，尤其易三方电机技术堪称降维打击；享界S9注重后排体验，零重力座椅更是独此一家。即便同为新能源中大型轿车，但它们各自擅长的领域实际并不一致，也正因如此，消费者购车时也会有明确的目标车型，无论腾势Z9GT还是享界S9，都会有属于他们的客户群体。
