“方盒子”SUV的崛起引发了车圈的广泛关注。它的流行在一定程度上反映了消费者对大空间、高通过性和豪华外观的向往。然而，这种追求在实际使用中常常遭遇困境。
燃油“方盒子”油耗高、停车难、驾驶不便；新能源“方盒子”中看不中用，最后只沦为城市代步工具。即便它们有着极高的颜值和强大的品牌背景，但在日常生活中，许多车主发现这些车并不能如预期般带来便利和舒适。
然而，北京现代第五代胜达的出现，有望扭转“方盒子”车型尴尬的现状，第五代胜达以硬派吸睛的“?盒?”造型，一方面将人性化的空间和配置放到极致，另一方面以科技智能加持，不断拓宽城市边界，探索更多轻野场景，开辟出了“城市舒享+户外轻野”的新赛道。
户外轻野，还是燃油靠谱
不同于电车更加追求科技感和低成本，燃油车主更看重没有续航里程焦虑，且侧重全家出行更安心；作为一款主打户外轻野的SUV车型更是如此。
纯电方盒子市场还处在初期摸索阶段，尝鲜尚可，但要作为日常出行的伙伴还真需要时间去让它不断优化。
现在大家买纯电车，续航焦虑是个大问题，市面上的纯电车，为了延长续航，都开始走低趴路线。低趴，风阻小，续航自然就上去了，并且更多适用于轿车，你整个方盒子，风阻大，一上高速，续航直接跳水，开去越野更是心里没底。
反观燃油车在续航动力以及通过性的把握已经驾轻就熟，对于轻越野这种需求，只需稍微升级下动力、改变一下调校就能非常安心地驾驭它，这是新能源车型不能比的。
第五代胜达在动力系统带来了较大升级。搭载第三代2.0T发动机，匹配8AT变速器，最大功率182kW，最大扭矩353N·m，账面数据均高于现款。并且配合HTRAC智能四驱系统以及高稳定性底盘，用户只需选择对应的地形模式（泥地、沙地、雪地），车辆即可自动调配扭矩，实现路况下户外轻野的随心驾驭。
有人说新能源车更智能，但第五代胜达的车机系统搭载ccNC智能网联架构，支持CarLife和CarPlay手机互联，同时，车辆还支持整车远程F-OTA升级，以及用户可以通过手机或智能手表实现对车辆的控制和解锁，一点也不输新能源车型。
新能源车引以为傲的智驾科技第五代胜达也丝毫不输。
第五代胜达拥有30项ADAS智能辅助驾驶功能，达到L2+级驾驶辅助，并针对性升级高速公路驾驶转向灯自动变道功能，在70km/h的车速以上，开启转向灯可实现自动变更车道，虽然此功能在燃油车中已经有车型配备过了，但不过依旧比较少见。全车配备22个高精度传感器，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个360摄像头、1个70万像素的多功能摄像头，可以说智驾方面也是无限接近于新能源车型。
弥补“方盒子”的短板
以往传统“方盒子”车型之所以小众，大部分的原因都是因为“好看不中用”，就拿座椅来说，乘客体验并不好，而为了打造出更适合家用车的质感与高档感，除了应用大面积的Nappa真皮材质之外，第五代胜达一排还采用一键舒享零重力座椅，包含腰托/腿托等舒享功能，座椅仅需一键即可切换放松模式，享受真正意义上的“无重力”舒适体验；同时，主驾配备18向电动调节，坐垫及靠背区域还有单独的按摩气袋，可以说舒适度是不用担心的。
除此之外，第五代胜达内饰还大面积采用皮质包覆，空调出风口处和门板还采用木纹饰板进行点缀。同时，还拥有12.3英寸双曲面全景显示屏，再加上环绕室内的12个BOSE环绕式音响，支持5.1声道声源播放模式，以及环抱式H型氛围灯，置身车内，视觉、听觉和触觉都有非常大的感官触动。
更值得一提的是，第五代胜达全系标配PM 1.0 空调滤芯，超细颗粒物过滤达95%；并且，还配备了UV杀菌舱，可对手机等随身物品进行10分钟/次的紫外线杀菌功能，据说这是现代汽车首创功能。
传统“方盒子”还有个短板，就是没有流线型车身，使得动力和功耗都会受到影响，不过虽然第五代胜达采用了这种方正的造型，但它的风阻系数仅0.3，甚至领先于其他流线设计风格的同级产品，现代汽车先进的设计水平可见一斑。
同时车身采用了悬浮式车顶设计，配有黑色车顶行李架，以及 21 英寸铝合金轮毂，搭配倍耐力 Scorpion 系列 SUV 高性能胎，更适合越野。
车身侧面更是设计了隐藏式攀岩把手，同类车型一般在第三排侧窗位置布置外露的蹬车梯，第五代胜达则在 C 柱位置设计了隐藏式攀岩把手，其最高承重达到 200KG，并且内部设计有多个排水孔，既不增加风阻、也不阻挡车内视野。
因此，可以毫不夸张地说，第五代胜达为国内市场打造了一款真正在美观性、舒适性、科技性以及使用体验上都成为车型标杆的“方盒子”产品。
目前市场上有越来越多硬派豪华的越野车型，也有专注城市代步的纯电SUV，实力的选手众多，但北京现代瞄准了更多普通人追求的“轻野”这一赛道，这类用户不需要非常专业的硬核的产品，反而“硬派软玩”才是他们所追求的生活。
据了解，第五代胜达将于8月底正式上市，相信如果价格真的在20万以内的话，一定会成为合资SUV中独一份的存在。
