随着易三方技术与Z9GT的到来，腾势汽车加速驶入新能源豪华的快车道。
人们对于一辆汽车产品的观念，已由过去单一的载客工具，向愈发多样化的需求转变，比如舒适，比如个性，又比如性能。
事实上，恰恰是基于人们对汽车性能的追求，GT（Grand Tourer/高性能车）在数十年前悄然诞生，并受到了世人的青睐，业内对此更有一种说法，“凡是能被成为GT的车型，必不是流俗之辈。”
而如今，时代的更迭让GT有了全新的变化，亦带来的新的表达。
8月20日，2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会正式举办。会上，腾势发布了全新技术“易三方”，并带来了搭载这一技术的首款车型——腾势Z9GT。
该车共推出插混、纯电2种动力模式、5个版本车型，预售价区间为33.98万元-41.98万元。其中，插混版本CLTC工况下综合续航1100km，纯电续航201km；纯电版本支持800V快充，CLTC工况下纯电续航可达630km。
对于腾势Z9GT，比亚迪集团董事长兼总裁王传福寄予厚望：“我相信，有了易三方的加持，Z9GT将为用户带来独一无二的智驾新体验！”
作为腾势品牌的专属技术平台，不可否认，“易三方”不容小觑。不论是对比亚迪第五代DM技术、e平台3.0Evo等技术优势的融合，还是在各项技术领域的创新，均值得一番称道。
三大架构（动力、控制、智能）、四大技术（三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、全系CTB电池车身一体化）、五大功能（极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行），综合形成了Z9GT特有的价值体验，在安全、性能、智驾等领域的产品力优势可见一斑。
基于“易三方技术”，Z9GT实现了千匹动力、超越12缸的动力表现，百公里加速进入3秒级，转弯半径仅4.62m；“后轮转向+智能蟹行”模式，则为用户在狭小空间内的移车、停车等操作提供了灵活性与便利性。
此外，基于比亚迪“整车智能”战略，未来，腾势汽车将基于“天神之眼”智能驾驶辅助系统，继续迭代升级软件版本，而Z9GT也将成为集团内首搭BAS3.0+的车型。
除Z9GT外，本次发布会上，腾势还推出了Z9三厢版车型，与Z9GT组成品牌双旗舰格局。该车同样将搭载易三方平台。与此同时，随着Z9与Z9GT的到来，腾势汽车旗下产品矩阵再度，覆盖轿车、SUV及MPV三大市场。
最早上市的D9，如今已在国内插电混动MPV市场站稳脚跟，一年保值率位列中汽协×精真估发布的2024年上半年保值率榜单前列；N7和N8表现可观，据悉年内还将有一款N9发布，届时品牌在SUV市场将再添助力。
截至7月底，腾势汽车累计销量达69,905辆，达成连续5个月销量破万的成绩；在今年上半年（5月），其更是成为了最快实现20万辆交付目标的新能源豪华汽车品牌。
当易三方技术平台以硬核实力惊羡了众人，当Z9GT凭借性能、智能、安全、舒适等各方面优势突入市场，可以看到的是，腾势汽车也随之在新能源豪华市场完成了又一次的华丽转身，未来可期。
