2022年10月，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利，提出“欧洲花园论”，他认为，欧洲是“花园”，全球大部分地区是“丛林”，如果“园丁”不够努力，“花园”会被“丛林”入侵。他这番话，尽显欧洲老牌政客的傲慢，在对待中国崛起的问题上，也是如此。
博雷利要卸任了，也会说点老实话
中国崛起是大势所趋
近日，博雷利在西班牙的一场活动中，谈到了欧盟对中国电动汽车加征关税的事情。他先说欧盟“没有兴趣”卷入跟中国的贸易冲突，但这可能是“无法避免的”。博雷利承认，中国正处于所有技术的最前沿，欧洲无法让中国只卖廉价的T恤，更无法阻挡中国的崛起。但他话锋一转，又表示中国的电动汽车确实给欧洲的相关行业带来了竞争力的问题，欧盟需要采取“一定的措施”。
这段话不长，但却包含了两个非常值得讨论的问题，第一，欧洲相关产业，为什么做不好电动汽车，以至于无法跟中国产品竞争。第二，中国经济的飞速发展，对这个世界，究竟意味着什么？
德国是汽车产业的发源地
我们都知道，世界上第一辆汽车，是德国工程师卡尔-本茨于1885年10月发明的，100多年过去，德国依然是全球汽车制造中心，电动汽车的概念，是从欧洲最先诞生的，不管从任何角度看，德国都应该成为电动汽车产业的领头羊，那么问题也就来了，德国，为什么不造电动汽车呢？
欧洲为什么会输
最开始，德国确实想过造好电动汽车，像大众、宝马、奔驰等知名车企，都出台了向电动汽车转型的计划，但在这个过程中，他们却面临着一系列难以解决的问题，比如严重缺乏锂矿资源和电池技术，当地市场对电动汽车需求过低，智能零部件需要大量进口，还有传统车企不愿放弃市场份额等等。
要知道，电动汽车作为一个产业，不是简单地把传统汽车零部件更换一遍就行，它从研发到推广，再到投入市场，每一步都需要大量的资金、人力成本和技术投入，而且需要从一个国家到地方政府的全面配合。这些条件，可以说全球绝大多数国家都不具备。
马斯克的德国工厂命运多舛
举个例子，当年马斯克带着特斯拉到上海建厂，我们全程开绿灯审批，建设规划2年，实际用时只有10个月，而基本上同期开建的特斯拉德国工厂，10个月的时候，连土地平整和施工许可证都没搞定。后来建成开工，又被不知从哪里来的环保组织三天两头组队冲击，生产效率极低。
大名鼎鼎的特斯拉都是这样的待遇，他们本地的车企能不能发展起来，可想而知。最终欧洲企业只能看着中国电动车企完成弯道超车。而欧洲国家对中国的“敌意”，也在这个过程中逐渐积攒起来，因为像博雷利这样的欧洲老爷们觉得，中国工厂只配生产廉价的T恤、牛仔裤和玩具，什么时候也轮到中国企业，生产高利润的汽车、轮船和大飞机了。
合作共赢才有未来
美国财政部长耶伦曾经公开表示，美国乐见中国经济发展，只要中国肯放弃对半导体、生物科技等新兴产业的投资。看到了吧，欧洲和美国都是一个逻辑，他们依然把中国，看做是上世纪8、90年代的“廉价工厂”，只想让我们生产利润极低的日常生活用品，撑起“黄金十亿人”的优沃生活，他们再把高利润的产品卖到中国，把我们当成倾销的市场。
耶伦的傲慢溢于言表
过去几百年，欧美国家都是这么做的，他们凭这一招，完成了对全球绝大多数国家的经济掠夺，但在中国面前，他们却遭遇了全方位的失败，因为就像博雷利所说，中国是个大国、强国，像这样的一个国家要崛起，外部力量不可能拦得住。
于是，美西方开始感到恐惧，生怕强大之后的中国，会用他们“剥削”其他弱国的方式对待他们，所以在处理对华贸易时，美西方才会呈现出明显的“精神分裂”状态，明知不可为而为之。但其实，我们作为一个，从来没有征服、殖民过其他国家的文明古国，以后也不会“剥削”别的国家，就像我们外交部发言人毛宁说的，中国的经济增长，是世界经济增长的强劲动力。
中国崛起是历史的必然
我们相信，当全球多数国家都开始跟中国“合作共赢”的时候，他们自身也会实现更大的发展，如果美西方意识不到这一点，那也没关系，地球很大，不是只有“黄金十亿人”，等着跟中国合作的国家和企业，还有很多。
