2017年，随着第二波民营航空成立热潮的掀起，国内老板把眼光放到了国外市场，出海成立航空公司，澜湄航空和柬埔寨JC国际航空正是这一时期成立的两家航空公司。
澜湄航空由原深航总裁李昆投资成立，李昆名下企业持股80%，另外20%股份中建蛇口公司持有，目前共运营9架飞机。
柬埔寨JC国际航空由云南景成集团投资成立，与同时期的兄弟单位瑞丽航空一同成立，目前共运营4架飞机。
虽然这两家航空公司一开始都带着美好的发展愿景出海运营，但现实却是十分残酷的，在经历了疫情的洗礼及国际形势的变化后，两家公司目前的生存现状都十分堪忧，甚至是岌岌可危。
今年2月13日，澜湄航空在执行了最后一趟航班后，就从大众的视野中销声匿迹了，据传闻旗下目前已经一架飞机都没有了，成为一个名副其实的空壳公司。
柬埔寨JC国际航空则于2023年4月宣布全面停飞，并在2023年底传出破产的传闻，虽然公司第一时间出面辟谣，但发展到了停飞的地步，公司确实已经十分困难了。
作为柬埔寨JC国际航空的股东，云南景成集团早在2019年就传出了爆雷的消息，随后在2020年，云南景成集团就将旗下瑞丽航空57%的股权转让给了无锡交投集团。
作为瑞丽航空的兄弟单位，柬埔寨JC国际航空自然也难逃脱卖子回血的命运，云南景成集团本来要在2022年完成柬埔寨JC国际航空的股权转让，最终因合作方毁约无疾而终。
2023年11月23日，瑞丽市人民法院公开的民事裁定书显示，云南景成集团以其不能清偿到期债务、资不抵债为由向法院申请破产清算，法院受理了其破产清算申请。
自此，属于云南景成集团的那个时代宣告终结，作为弃子的柬埔寨JC国际航空，后续如何处置还是一个问号。
短短六年时间，国内老板出海投资的两家航空公司相继走向衰落，对于一家国内的航空公司来说，六年时间也许才刚从创业阶段走向稳定发展阶段，但显然澜湄航空和柬埔寨JC国际航空都没跨过这道坎。
在此不得不感叹，这两年的营商环境、国际形势确实变化多端，尤其在疫情之后，可谓世界格局大变，对出海投资的中企来说，确实面临着巨大的挑战。
回过头来看，还是国内的民航环境好，即使再困难，疫情至今也没有一家航空公司走向破产清算，希望国内民航业继续保持稳定蓬勃发展吧。
