F1赛车使用的润滑油与普通民用车有何不同？国际汽联对于润滑油的使用都有哪些规定？
在F1运动中，每支车队所使用的润滑油是不同的，哪怕是来自同一家润滑油供应商也会在配方方面存在一些差异，所以每支车队所用到的润滑油基本都是高度定制化的产品。
与很多民用车一样，F1赛车用的也是全合成润滑油，但在耐高温和一致性方面要求更高，而且每个润滑油供应商都有一个分子工程研发团队与各支车队对应，他们会根据车队的要求不断调整合成基础配方与化学添加剂的比例，并且在此基础上还会根据每站比赛的赛道特性、气压和温度做出定制化的调整。
与普通民用车所用到的润滑油粘度等级不同，F1赛车润滑油的粘度等级更高，通常为10W-60，由于F1引擎通常会在12000转且300°C的情况下运行，因此需要高于3.7mPa.s的高温高剪切粘度要求。
每支车队为了达到最高的润滑性能，他们与润滑油供应商共同开发的产品配方通常是保密的，尤其是其中的添加剂成份和比例，一般情况下，他们会在基础配方中添加粘度指数改善剂、冰点抑制剂、抗磨添加剂、洗涤剂、抗氧化剂、防腐防锈剂以及除泡剂。
在一场比赛中，每辆F1赛车需要加注多达5升的润滑油，国际汽联对任何动力单元的润滑油油耗都规定了每100公里不超过0.6升的上限，相当于每圈约30毫升，如果大于这个数值将被判定为烧机油。
一般情况下F1赛车都会采用粘度较高的润滑油，因为润滑油都会随着温度变高而变得稀薄。如果机油变得更稀薄，则更容易发生烧机油的现象，但作为额外的动力来源，车队通常会在排位赛用到相对稀薄的润滑油以提高排位赛成绩，但在正赛情况下，车队会用回较为浓稠的配方，以防止过度烧机油而导致无法通过赛后的车重检测。
另外在润滑油使用寿命方面，一般民用车通常会在行驶5000到10000公里里程后更换润滑油，而F1赛车会在每场比赛后都会更换润滑油，除了不能在比赛进行的过程中添加润滑油之外，国际汽联对车队在比赛周末更换机油的次数是没有限制的，但是每支车队所用到的润滑油必须同过国际汽联的相关检测。车队在练习赛期间也会测试各种不同配方的润滑油，然后视其具体效果再决定排位赛和正赛的配方，一旦车队决定了最终的配方就必须上报国际汽联进行备案，并且在赛后的检测中必须满足不符合备案配方润滑油的含量必须低于10%的规定。
