我一直认为，在汽车配置中，最不实用的当属全景天窗了。虽然它看上去很漂亮，能使车内采光更佳，但实际上却降低了车辆的整体安全性与可靠性。 传统的车顶设计通常有几根加固筋，这能极大地提高车身的扭转刚度，万一发生侧翻时也能更好地保护乘客。然而，为了安装全景天窗，就不得不舍弃这些加固筋，进而影响了整车的结构强度。 况且，全景天窗还增大了漏水的风险。我们都知道，汽车在使用过程中难免会出现扭曲变形，如果是铁皮，只会变形，维修起来也相对容易。但如果是玻璃天窗破裂了，那可就麻烦了，不仅修理费用高昂，还可能对车辆造成二次损坏。
当然，如今的汽车设计理念和使用材料都有了很大进步，全景天窗的安全性也得到了一定程度的保证。但我个人还是更倾向于选择较小的天窗，或者是分段式的设计，这样既能保证采光效果，又不会过多地牺牲车身结构强度。 不过令人无奈的是，现在越来越多的车型都在追逐全景天窗这个配置，尤其是一些新能源车型，似乎没装上它就显得低人一等。我觉得这完全是一种错误的消费导向，全景天窗并不能为用户带来实际的好处，反而让车企能够赚取更多利润。 我们不能被这种华而不实的配置所迷惑，应该更多地关注汽车的实用性能。对于大多数人来说，后排座位的采光需求并不高，反而是前排驾驶舱的视野和操控性能更为重要。所以我建议，与其选择全景天窗，不如把钱花在真正实用的配置上，比如更好的安全辅助系统等等。
我知道现在很多人对全景天窗青睐有加，认为它能让车内氛围更加通透、舒适。但我个人却不这么认为。首先，全景天窗在阳光直射时，车内会变得非常炎热，这就需要开大空调来降温，从而增加了能耗。 其次，全景天窗在夜间也会带来一些困扰。比如你在高速公路上行驶，来车的远光灯就会直接射进车内，给驾驶带来不小的干扰。再者，如果你在户外露营，全景天窗在夜里也无法遮挡外界的光线，会影响车内的睡眠质量。 所以，从这些方面来看，全景天窗虽然看上去很漂亮，但实际使用体验并不理想。相比之下，普通的天窗或者是没有天窗的设计，反而会让车内环境更加私密、舒适。
除了安全性和实用性的考量之外，全景天窗对于车辆的整体成本也是一笔不小的开支。它需要使用特殊的钢化玻璃，加工和安装的工艺也更为复杂，所以相比普通车顶，全景天窗的制造成本要高出许多。 而这些额外的成本最终都会转嫁到消费者身上，导致整车的售价上涨。对于那些对全景天窗没有特别需求的消费者来说，他们不得不为这个“无用”的配置多掏一笔钱，这显然是一种资源的浪费。 我认为，车企应该让消费者自主选择是否需要全景天窗，而不是将它作为一种标配强加给所有人。这样一来，喜欢全景天窗的人可以购买，而不喜欢的人也可以节省开支，选择更实惠的车型，可谓两全其美。
当然，我并不是完全否定全景天窗的存在价值。对于某些特殊的车型，比如越野车或者一些高端豪华车，适当采用全景天窗还是可以考虑的。 因为越野车在野外行驶时，全景天窗能让车内视野更加开阔，有助于观察周围环境。而对于豪华车来说，全景天窗能够增强车内的豪华感，满足一些消费者对“有面子”的需求。 但对于普通的家用轿车或者紧凑型 SUV 来说，全景天窗就显得有些多余了。我认为，对于这类车型，更实用的配置才是消费者的首选。比如更大的后备箱空间、更人性化的内饰设计、更先进的主被动安全配置等等，这些才是影响日常使用体验的关键因素。
总的来说，我个人并不看好全景天窗这个配置，至少对于普通的家用车来说是这样。它虽然有一些装饰作用，但从实用性、安全性和性价比等角度来看，都存在一些不足之处。 当然，这只是我个人的观点，每个人对于全景天窗的看法可能都有所不同。
