日前，据消息称，全新帕萨特PRO实车到达经销商，并将在成都车展亮相。在大众的规划当中，帕萨特PRO将会和帕萨特同堂销售，也就是说它不会彻底取代现款帕萨特，将会和途观L Pro上市后的情况一致。那么，全新帕萨特PRO的产品实力表现如何，能在多大程度上替代现款全新帕萨特呢？
全新帕萨特PRO的新变化首先就是在车身尺寸上，它的车身尺寸来到了5006x1850x1489mm，轴距依旧是2871mm，虽然说车长总算跨过了5米大关，但是由于轴距没有变化，车高、车宽的细微变化尚不能带来质变的效果，车内的乘坐空间和现款车型相差无几，依旧还是B级车型的优秀水准，乘坐的舒适度还是得到保证的。但是，从这个方面也可以看到大众持续升级新车型的一个新方向。
在外观方面，全新帕萨特PRO将会提供两种不同的外观，一种和现款车型相似，车头中网是多幅式镀铬饰条中网。另外一种将会更为运动化一些，搭载宽大的黑色蜂窝状中网。这也是现在很多大众新车的惯例了，通过不同风格的中网设计，尽量吸引更多的用户群体。车身侧面的双腰线感觉也更凌厉一些，配合熏黑轮毂的设计，运动感更为强烈。车身尾部的贯穿式尾灯看着比现款车型的更细一些，展现出更好的灯光效果。
在内饰方面，全新帕萨特PRO的变动就比较大，可以说是脱胎换骨了。车内中控台线条更为简洁，大屏幕的液晶仪表配合悬浮式的中控屏，时尚性也相当不错，据说在副驾还会有娱乐屏，不知道是标配还是高配车型才有。不过，有个比较费解的地方是，全新帕萨特PRO没有采用机械式档把，而是使用了怀挡的设计，这在大众车型当中还是相当少见的，不知道是出于什么考虑。
在智能化方面，全新帕萨特PRO可能会搭载高通8155芯片，并搭载和大疆深度合作的高阶智驾系统、科大讯飞的语音交互系统等，在智能化方面跟上了时代的步伐，并不会说落后于国产新能源车型太多。只是，这些功能的深度优化究竟如何，还有待于实车的体验。在此我是不抱太高的希望的，只要不拖后腿就好了。
动力方面，全新帕萨特PRO取消了现款的1.4T发动机和2.0T低功率发动机，取而代之的是1.5T发动机和2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。其中，1.5T车型的最大功率为118kW，最大扭矩250N·m，2.0T发动机最大功率为162kW，最大扭矩350N·m。这样的动力水准和插混车型、纯电车型相比自然是谈不上领先，但是在燃油车型当中也是可圈可点的。结合大众车型一贯表现出色的底盘，它的整体驾驶体验还是值得期待的。
总体来看，全新帕萨特PRO变革的主要还是外观内饰的设计，显得更为年轻化、运动化，并且引入了1.5T发动机，智能化表现也得到提升，但是核心的三大件方面没有发生质的变化，算是小踏步的升级款。根据和帕萨特同堂销售的说法，参照途观L Pro的定价，全新帕萨特PRO的售价可能会比现款车型高上2-3万元左右，这么来看的话，全新帕萨特PRO能够吸引的用户群体也是有限的，只能说是给消费者提供了新的购车选择。
