近年来，骑行已成为时髦运动、休闲风尚，“骑行热”持续升温也带来了危险骑行、抢占道路资源等新问题。
近期，记者探访发现，在北京戒台寺盘山路、南海子公园周边、新首钢大桥等热门骑行地，存在自行车竞速飙车、组团闯红灯、长时间占用机动车道骑行等违法违规行为。
对此，北京市交管部门早有关注，并专门发布过将严格管理骑行中发生的违法行为的通告。进入8月以来，交管部门已在部分热门骑行区域开展现场执法和安全劝导，旨在引导骑行爱好者，养成良好的文明骑行习惯。
■现象一
盘山路高速“放坡”骑行，事故多发令人担忧
在北京西部，有多条骑友圈中的知名公路，如戒台寺、潭柘寺附近的108国道和108国道辅线。这些盘山公路因弯道多、起伏大，成为骑行爱好者拉练体能的首选，即便不是周末和节假日，依然能看到不少骑友组团前来。
8月5日下午，记者在108国道辅线戒台寺路段看到，多位骑着专业公路赛车的骑友正在卖力地蹬车爬坡，而在道路另一侧的下坡方向，还有不少骑行者正在“放坡”，感受“速度与激情”。
一名骑行爱好者在社交平台上分享自己在108国道辅线上“放坡”的视频，其车速最快达到每小时50公里。网络截图
记者驾车跟随发现，很多骑行者在下坡时的车速可以轻松超过每小时40公里，有的时速甚至超过50公里，比一旁的机动车都要快，偶尔还有逆行超车的现象。
在戒台寺景区外，记者看到多位骑友正在休整，他们告诉记者，现在来戒台寺骑行打卡基本已经成为北京骑友的“必修课”，周末人更多，有些人甚至每周都要来。
8月5日，几名骑友在戒台寺景区外休整。新京报记者 裴剑飞 摄
“来这儿主要是为了爬坡锻炼体能，当然也想感受下坡时的速度。”采访中，多位骑行爱好者表示，他们都知道下坡时速度太快存在安全隐患，所以会尽量控制车速。“没事儿，这条路汽车也开不快。”旁边一位骑友则对自己的骑行技术十分自信。记者发现，他们所谓的“控制车速”基本也达到了每小时30公里左右。
日前，门头沟交通支队的民警在这条道路上开展了交通安全劝导行动，提醒骑行者注意交通安全。在社交平台上，也可以看到骑友记录的一些骑行事故。记者了解到，今年5月开始，108国道辅线上发生了多起自行车交通事故，今年7月底还曾发生一起骑行者在高速“放坡”途中撞上挖掘机的事故。
戒台寺盘山路上悬挂着“路窄连续弯路，严禁追逐竞速”的提示牌。新京报记者 裴剑飞 摄
■现象二
郊野公园外竞速闯灯，市民呼吁加强管理
对于骑行爱好者来说，北京的郊野公园周边同样是很好的骑行区域，位于大兴区的南海子公园外就设有骑行环路。记者连续多日探访发现，工作日晚间及周末、节假日清晨，南海子公园外总能看到很多骑行者飞驰而过的身影，存在不少交通违法行为。
南海子公园外时常可以看到自行车爱好者组团在机动车道内骑行的情况。新京报记者 裴剑飞 摄
8月17日恰逢周六，白天阴雨暂歇，很多骑友来到南海子公园周边骑行锻炼。早上8点半，在公园北门外的路口处，东西向道路的信号灯已变成红色，机动车在正常等候，多辆竞速行驶的自行车则像进入了无人之境，闷头冲过，完全不顾及亮起的红灯和准备通过路口的行人。
仍是同一个路口，一辆公路自行车又冲过红灯，但这次不巧的是与前面一辆电动自行车发生碰撞，骑车人直接侧翻倒地。记者看到，这位骑行者穿的是带锁的骑行竞赛专用鞋，所以刹车以后也无法快速双脚触地站稳。
对于一些骑行者来说，过瘾、装备够硬，比安全更重要。骑友圈中流行着一个词——“南海子小火车”，指的是骑行者组成编队快速骑行，车辆“头尾相接”，像一列小火车。8月17日上午，记者在公园南环路上就目睹了这一现象，十几名骑行者在机动车道内组队高速骑行，并连闯好几个红灯，完全无视一旁的机动车和过马路的行人，险象环生。
8月17日，南海子公园外的公园北环路上，几名骑友正组团闯红灯。新京报记者 裴剑飞 摄
类似的情况在南海子公园周边时有发生，有的更是直接酿成交通事故。8月19日上午，记者在南海子公园外看到，一辆自行车正在向左靠边，准备从斑马线处过马路，而此时后方径直驶来一辆公路车，由于骑行者疏于观察，加之速度过快，两辆自行车便发生了“追尾”，骑行者都摔了出去。
8月19日上午，南海子公园外的公园北环路上，一辆自行车行驶速度过快，与前方自行车发生追尾。新京报记者 裴剑飞 摄
记者注意到，在人民网的“留言板”中，有不少市民希望加强对南海子公园周边骑行乱象的管理。其中一则8月13日的留言表示：南海子公园周围有自行车闯红灯，并在机动车道高速骑行，目测速度远超国标电动自行车，需要严惩危险骑车行为。另外，也有骑行爱好者在“留言板”中建议，在南海子公园建立封闭自行车道。
■现象三
大桥下坡风驰电掣，往来行人心惊胆战
骑行热潮还带火了北京城内的许多网红打卡地，石景山区和门头沟区交界处的新首钢大桥便是其中之一，每逢天气晴好的傍晚都会吸引众多骑行者，周末的车流更是明显增加。
每到傍晚时分，新首钢大桥都会吸引许多骑行者前来打卡。新京报记者 裴剑飞 摄
8月18日（周日）晚7点，记者在新首钢大桥看到，有不少骑行爱好者在桥上聚集。在他们的骑行线路中，新首钢大桥大多被视为“折返点”，从城区沿着长安街延长线一路向西，抵达新首钢大桥后再折返回程。
记者注意到，由于新首钢大桥的坡度较大，自行车在下坡时很容易就突破20公里的时速，而为了获得更快的速度感，部分骑行者还会加紧猛蹬。此时，他们的车辆从其他自行车旁一闪而过，与慢速骑行者之间形成较大的速度差，一旦出现方向偏差，就可能造成交通事故。
8月18日傍晚，新首钢大桥，多名骑行者正加速“放坡”，速度甚至超过了电动自行车。新京报记者 裴剑飞 摄
“他们这么骑车确实太快了，很容易发生碰撞，正常来说骑车下坡都要捏着点刹车才好。”经常在新首钢大桥骑行的黄女士对于“飙车”行为较为反感，她觉得骑行本身是一种锻炼，如果过于追求速度，不仅自己容易受伤，还会给别人带来危险。
相较于城市道路，一些绿道中的骑行秩序明显更好。比如大运河森林公园绿道、朝阳绿道、永定河亲水绿道等，骑行者以休闲骑为主，比较注意控制车速。经常去永定河亲水绿道骑行的孙先生告诉记者，之所以选择绿道骑行，是觉得它相对封闭，没有机动车的干扰，“这里的弯路比较多，不便于快速骑行。我没有那么在意速度，不能为了过瘾就忽略了安全。”
8月13日，记者在大运河森林公园绿道上看到不少骑友正在骑行锻炼，由于绿道内还有散步、跑步的市民，自行车的速度普遍都不快，也没有发现组团竞速追逐的情况。为了维护良好的休闲环境，兼顾骑行、步行等不同群体的需要，园内还特意设置了“礼让行人、减速慢行”的提示牌。
■专家建议
完善自行车限速规定，按道路类型设置不同要求
竞速骑行，不仅扰乱正常交通秩序，还给其他交通参与者带来巨大安全隐患。7月26日，北京交管部门发布通告称，将加强对“自行车竞速行驶”等问题的治理力度，并对违法行为依法进行处罚。记者了解到，近期交管部门已针对骑行中的违法行为开展执法。多位骑友告诉记者，8月上旬，由于自己违规进入机动车道内骑行，被交警现场拦停并处罚，缴纳了20元罚款。
北京交管部门提醒，根据《中华人民共和国道路交通安全法》（简称“道交法”）相关规定，在道路上驾驶自行车不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶。不得在机动车道、人行道和人行横道上骑行，不得逆行，不得有骑行拍照等分散注意力、妨碍安全驾驶等行为。
记者注意到，道交法对电动自行车在非机动车道内行驶有限速规定，最高时速不得超过15公里，而对自行车并没有提出明确的限速要求。“不过，道交法中明确禁止了‘追逐竞速’等危险行为。”北京市律师协会交通与运输法律专业委员会副主任、北京市盈科律师事务所合伙人律师魏镇胜表示，骑行爱好者切不可认为只要是自行车就可以随意骑。
“道交法对于自行车没有明确限速规定，这有其特殊的历史原因。”魏镇胜解释，我国虽然一直是自行车大国，但在很长一段时间内，并没有那么多竞速车型，而随着新材料、新技术的应用，越来越多自行车的骑行时速可轻松达到三十公里以上。他建议，可通过对道交法的修订或补充出台相关法规，来填补自行车限速的空白，让法律更贴近现实情况，进一步规范骑行行为，保障交通参与者的安全。
记者发现，上海、广州、厦门等一些城市的特定区域已经实施自行车限速规定，违反者会受到罚款处罚；北京“回天”地区的自行车专用路也有限速要求，骑行最高时速不得超过15公里。
魏镇胜认为，城市道路的基本功能是满足绝大多数交通参与者的出行需求，而非骑行锻炼和竞速。针对如今骑行需求日益旺盛的现状，他建议，可以按照道路类型对骑行活动设置不同的限速要求。比如，交通流量较大的城市骨干道路，应对自行车严格限速，明确禁止飙车、竞速等危险行为，以保障全体交通参与者的安全；而对一些郊区道路、骑行绿道，则可以施划快速骑行道路，在确保安全的前提下适当放宽速度上限，满足骑行爱好者的锻炼需求。通过这样的措施，也能引导骑行爱好者选择更适宜的道路去骑行。
此外，对于骑行者的安全引导和法律教育同样必不可少。魏镇胜告诉记者，从具体案例来看，骑行速度过快、不佩戴安全头盔、闯红灯、骑入机动车道等行为都是导致事故发生的直接原因，甚至屡屡造成人员伤亡事故。他建议，未来可以探索对骑行爱好者开展强制性的安全考核和交规教育，使其必须具备一定安全意识和能力后，才可以参与带有竞速性的骑行活动。此外，还可以推广自行车安全保险，以保障发生交通事故后，受害方能得到合理的赔偿。
新京报记者裴剑飞李欣侗景如月
