8月21日，在2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会上，腾势Z9GT与腾势Z9正式开启预售，预售价区间为33.98万元-41.98万元。
说实话，这个预售价格比我预计的低了6万元，我想过比亚迪挺狠，但是没想到会这么狠。之前放风说，这款车的国内售价会在50万元左右，但是万万没想到，比亚迪给它干到了33.98万起售。
我知道很多人又要张口就开喷了，什么太贵了，比亚迪飘了 ，还不如去买BBA。你去吧，去买BBA吧，我觉得能说出这话的大概率买不起BBA，这种看见什么车发布都说贵的毛病能不能改改啊，有没有可能不是因为市面上的车都贵，而是因为你穷呢？
首先你要知道，这是D级车啊，不是A级车，不是B级车，是D级车，什么叫做D级车，是行政级轿车，是宝马7系，奔驰S级、奥迪A8这个级别的，腾势Z9 GT的长宽高为5180×1990×1500mm，轴距3125mm，国产汽车没崛起之前，78S卖多少钱？七八十万起步，高配一百万以上吧，你那时候怎么不说贵呢？
其次，你看看这33.98万起售，给了你什么东西。隔壁的享界S9，39.98万起售，单电机，同样是D级轿车，然而腾势Z9 GT是三电机，三个电机都可以单独控制，接近1000匹马力，插混版车型零百加速时间为 3.6s，NEDC 馈电油耗仅为 5.6L；纯电平台车型的零百加速时间达到 3.4s，百公里 CLTC 电耗仅为 15.8kWh。你看看这个性能，这个能耗表现，享界S9能卖39.98万，它卖33.98万元不值吗？
不仅多了两个电机，而且，腾势Z9的三电机都能独立控制，它全系标配转向角度达到 20 度的后轮转向功能，这也是目前全球最大转向角度，后轮还支持同向、反向、内八、外八四向调节。技术参数看不懂？不看广告看疗效，它的转弯半径是4.62m，什么概念？飞度的转弯半径大概是4.9米，它的转弯半径比飞度还小，而且能够圆规掉头，能够接近完成原地掉头。
能够在140km/h 高速爆胎稳定控制，安全刹停，能够智能蟹行，能够提升在冰雪湿滑路面的安全性，它的腾势Z9GT的麋鹿测试成绩来到了 93.6km/h，打破世界纪录。我就问问你，这些东西都给你，33.98万它真的不值吗？
你说享界S9有智驾？而且还是目前行业第一梯队的智驾？恕我直言，当下的智驾技术，还都是辅助驾驶，谁也不敢说能够完全接管，代替人类驾驶者，而比亚迪汽车新研究院院长杨东生表示，目前主流的类人智能驾驶只能算是狭义智能驾驶，而在加入璇玑架构的协调后，比亚迪能够做到真正的广义智能驾驶。Z9GT将会首发搭载 BAS3.0+ 超人类驾驶辅助系统，BAS3.0+ 量产即可交付高快领航、自动泊车以及 AEB 自动紧急制动功能，今年年底将推送全国无图城市领航、代客泊车、高速爆胎稳定控制功能，预计在 2025 年第一季度，全面更新易三方泊车及极致麋鹿功能。
比亚迪的智驾技术也许现在还差华为一点，但是，正在快速迭代，我觉得未来两年它们的差距会无限缩小，还是那句话，现在的智驾技术，什么端到端，都无法代替人类驾驶，只是个辅助驾驶，我觉得它不应该成为你选车的最优先级。
其实说到底，我所有的观点可以总结成一句话，享界S9这个价格如果你觉得值的话，我觉得腾势Z9 GT就是超值，非常非常香，我觉得它比享界S9更值得购买，也别什么车出来都喊贵了，这个车在这个价位，给你这个动力和价格，它真的不贵。
