随着消费意识的不断升级，人们越来越看重物质消费带来的精神享受和多元化体验。能在一款城市SUV上面体验越野车的乐趣，或者在一款越野车上面感受城市SUV的静谧舒适性，这就是现代年轻家庭用户所追求的出行新价值感。你可以否认这种新兴文化的追求是一种伪命题，也可以不管不顾继续投入到传统汽车品牌构筑的价值思维中，但如果你手里的预算只有20万，我想那些想法也都不重要了。
重要的是，如今20万能买到一辆既能持家勤俭、又能出门越野的中大型SUV，它就是深蓝G318。官方指导价17.59-31.8万元，在售车型共有6款，下面我们以2024款四驱舒享版（指导价19.99万）为例，展开和大家聊聊。
外观方面，深蓝G318可能并不是一款板正的硬派越野SUV，它的线条粗犷结实，甚至不乏科技感的展现。但事实上，该车并没有图片上看起来那么魁梧大气，车头的高度偏低，而非一般非承载式越野车那般高车头设计，尽管车身最高部位达到了1895mm，但气场上还是逊色于同价位的硬派越野车几分。想来原因可能出现在细节设计过于讲究科幻感，反而与强调的力量感有些不太吻合。原厂配备的是18英寸轮毂，后期可以更换AT全地形轮胎来获得较强的通过性和视觉冲击力。
内饰方面，这台车采用了比较时尚的撞色设计，凡是伸手可以触摸到的地方都有软性面料的包覆，在腿靠、仪表台表面，还有质感细腻的仿麂皮工艺处理，触感很舒服。此外，三幅式多功能方向盘的造型粗实，握感却很舒服。中控屏采用嵌入式设计，内置骁龙8155芯片，操作流畅性还不错，但有种画面掉帧的感觉，如果画面可以再流畅一些就更好了。屏幕下方保留了经典实用的物理实体按键，布局风格类似于钢琴按键，操作简洁实用，配合电子挡把，精致氛围突出。
在动力方面，整车搭载深蓝增程动力系统，整套动力由1.5T发动机和电机、电池组成，其中1.5T发动机只是增程器，不介入动力输出，驱动车轮完全依靠前后双电机。在驱动方式上，深蓝G318提供两驱和四驱版可以选择，我们体验的车型是四驱版本。参考官方数据，四驱版双电机总功率316kW(430Ps），输出扭矩572N·m，0-100km/h加速用时成绩为6秒3，相当于一个主流的纯电中大型SUV加速水平。
轻踩油门下去，整套增程动力系统就会有一个明显的动力提升，如果你觉得动力还不够，可以试试切换为运动模式，动力来得会更迅速一些，而且输出过程相当线性。另外我们还测试了一下该车在馈电状态下的性能表现，实际上亏电对整套动力的影响并不明显，在时速60km/h的前提下，深踩油门车头会有一个明显仰头动作，而即使在车速100km/h左右，加速超车动作也能做到得心应手，动力没有明显的缩水。
经济性部分，馈电工况下工信部油耗为6.7L/100km，加注燃油标号为92号汽油，作为一款整备质量2.32吨的中大型SUV，这个用车成本不算高。另外，该车还提供184km的纯电续航（CLTC工况），日常出门通勤代步用电会更省钱，并且电池支持快充和6kW对外放电，实用场景丰富。
而在舒适性方面，前悬采用了双叉臂式悬架，后悬是多连杆独悬，我们这台车是次顶配，相比较顶配而言，少了CDC电磁悬架和空气悬挂，所以行驶在非铺装路面上的时候，悬架整体的止震效果其实还有待进一步的提升。但说实话，由于悬挂调校偏软，所以行走在一些较为颠簸的路面时，它应对车身起伏的动作还是比较“娴熟”的，只是在快速转弯时，车辆的侧倾动作比较明显，这一点可能会让人驾驶信心有所减少。
另外在噪音控制方面，如果你的电量是健康的，那么车内噪音是很小的，但如果电池处于亏电状态，增程器需要高负荷工作来保障动力性和反哺电池电量，那么此时增程器的噪音就会相对明显一些。
结语
我个人觉得深蓝G318是一款更适合城市道路通勤代步、中长途轻越野穿行的交通载具，它的颜值可能没有我们想象中那么完美，但它的动力性、燃油经济性确实可圈可点，同时座舱内的用料和工艺也都在线，乘坐空间虽说不是很大、很舒适，但后备箱装载空间是个亮点，作为家用车来说，考虑到它不到20万的价格，其实是合格的。大家觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言讨论。
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