作为增程式混动技术的大规模践行者,李想及理想汽车当年可被骂惨了,很多人说增程是“脱裤子放屁”的技术,给汽车绑个大的充电宝,根本算不上新能源!为此,李想本人甚至不惜在公开场合,怒怼某些工程师就是一群“臭搞技术的”,天天研究这技术路线、那技术路线,结果什么都没弄出来。还直接将他们定义为,毫无用户思维和产品思维。
你可以不喜欢李想的性格,但是你不能否认他的眼光。基于增程式混动技术开发而来的理想ONE一炮而红,4年的生命周期,累计销售了超20万辆。增程式混动继续赋能了理想L系列,自此,理想汽车的销量便一发不可收拾,2023年全年累计交付新车376030辆,把蔚来和小鹏远远地甩在了身后。
尽管如此,时至今日网络中还不乏声音,争论增程式混动到底是不是落后的技术。随着2024年上半年中国新势力品牌交付量出炉,这种声音的声量明显减弱,排名结果让不少人大跌眼镜。榜单排名用一句话总结就是:宁交“智商税”也要买增程,前十名新势力车企,其中有5家都是以增程为主。并且他们的综合销量加起来,是另外5家的1.8倍之多。(Ps:文末会附上详细销量排名榜单)
排在榜单的前两名,几乎毫无悬念,分别是理想汽车和问界汽车。令人意外的是零跑汽车,作为后期新秀,它以86696辆的总销量,排在整体榜单的第五名;如果单看增程式混动细分的话,它的成绩紧随问界之后,排在第三;就拿深蓝、哪吒等这些强劲对手,都排在它的后面。
所以不要误判国人对于增程的执念,正如郭德纲所言,相声水平好不好,要看商演票房能卖出多少。这话放在汽车行业同样适用,技术路线好不好,要看终端市场的消费者愿不愿意掏钱买单。否则脱离市场的技术,就是假大空,毫无实际意义!
增程式混动技术先不先进根本不重要,重要的是能不能解决用户的痛点。
一、从结构构造上来说,增程式混动简单高效,这种直连的方式,往往规避了很多故障风险,相比那些单挡或者多挡的插混,整体稳定性会更高;
二、增程器不参与驱动,相当于全域电驱,所以有等同于纯电车般的驾乘体验,不会存在多挡混动那种顿挫卡壳感,舒适性更好;
三、相比纯电车,增程式混动续航更长,起步就是1000km以上的单行能力,可油可电,没有续航和补能焦虑;
所以理想、问界、零跑、深蓝等这些品牌,坚持走增程式混动技术路线,都拿到了不错的结果。消费者也用真金白银,告诉了我们增程到底是不是“智商税”。当然技术路线选对固然重要,汽车产品最终比较的还是综合实力,其他方面跟不上,有增程也是白搭。
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