欧盟执委会昨日（8月20日）公布向中国电动汽车征收长期额外反倾销关税的最新建议，较现在执行中的6月公布临时税率略有下调。临时关税在7月初生效，但以保证金形式收取。相关中国电动汽车关税税率还未有最后定案，现在欧盟仍在收集各方意见，同时与中国政府进行谈判，税率最后可能会有所调整，甚至撤回。
假如谈判未能产生其他解决方案，长期额外关税将会在11月2日正式生效，并为期5年，之后或会续期。与现在实施中的临时关税不同，长期额外关税需要获得欧盟成员国通过才能够推出。欧盟现在向中国的电动汽车设有10%关税，而额外关税则在这基础上追加，不同车厂的税率有所不同。最新公布的税率下调，不同厂商各有不同，比亚迪由原来的17.4%下调至17%，而吉利则由19.9%调整至19.3%，上汽集团就由37.6%减至36.3%。
减幅最大的是Tesla，额外关税税率由20.8%大幅减少至9%。《金融时报》引述欧盟官员指Tesla的上海厂房，因为中国政府的地价补贴、利得税优惠和较低价格购买电池等支持，故此需支付额外关税。至于Tesla税率较低的原因，欧盟解释关税厘定与各车厂获得中国政府补贴的程度，还有结构差异有关，例如融资依赖中国政府的程度，Tesla就与中国车厂不同。此外，车厂有否配合调查也是影响税率的重要因素。
欧盟同时宣布临时关税没有追溯力，并表示在反倾销调查期间未向欧盟出口的车厂将会视为新出口商，其额外关税为21.3%，与配合调查的车厂一致，而不是不配合调查厂商的36.3%税率。
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