此次发布会的主角，是小米旗下首款汽车SU7。
雷布斯，从躬身入局造车，到首战告捷，用了3年时间。
3月29日晚间，雷军在微博官宣：“上市24小时，大定88898台。”
3月29日，罗永浩在社交平台发文谈小米SU7：“小米很可能继平价手机市场之后，在大众消费车市场上重新上演良币驱逐劣币的史诗性一幕。”
小米SU7上市当晚，一众汽车界的大佬均出现在发布会现场为小米新车捧场。
业内戏称——车圈春晚！
SU7不仅因为车型的设计和技术成为亮点，还因为网友们对车型的谐音名字“SU7”与演艺界巨星舒淇的热烈喊话，成为社交媒体上的热门话题。
一时间，无论妇孺，皆知“小米出了一款新车”。
雷军的带货能力大有马斯克当初的风范，在新车上市之前，小米周边已经卖疯了。
雷军同款小米汽车工厂工装夹克，上架小米商城，售价299元，限量800件，很快就卖光了。
然而，小米SU7与保时捷外观过于相似，被一部分人戏称为“平民保时捷”。
那小米为什么选择类保时捷造型，而不是其他品牌呢？
首先，保时捷品牌代表着高端与贵族感，因此，小米通过模仿其外观，将产品定位于高品质市场，吸引更多追求逼格的消费者。
其次，保时捷的外观具有极高的辨识度，这意味着小米汽车不需要大量比较，人们一眼就能辨认出其与Taycan的相似之处，从而提升了话题度和曝光率。
最后，保时捷Taycan散发出的时尚感吸引了年轻消费者，与小米手机的年轻用户群体契合，这使得小米汽车有望在年轻人市场获得更大成功。
因此，小米选择模仿保时捷Taycan的造型，是为了利用其品牌调性、外观辨识度和年轻市场吸引力，实现产品定位的精准和市场份额的扩大。
不得不说，雷军不愧是营销神人。
从小米汽车曝光的照片来看，车身的侧面看起来像极了保时捷Taycan。
其实，小米的做法是介于直接复制与完全创造之间。
这个车既有保时捷的影子，又不能说完全抄袭保时捷。
这个做法的巧妙之处在于，既有话题度的同时，又避免了商标上的纠纷。
从营销的角度来看，这种做法既能最快提升产品的话题热度，又赢得年轻消费者的青睐。
这个与我们收藏圈的康雍乾三代仿制鸡缸杯，有异曲同工之妙。
明代万历年间的《神宗实录》就有记载 ：“神宗时尚食，御前有成化彩鸡缸杯一双，值钱十万。”
明代《万历野获篇》中则有：“成窑酒杯，每对至博银百金。”
清代朱琰在《陶说》中感叹：“成窑以五彩为最，酒杯以鸡缸为最，神宗时尚食御前，成杯一双，值钱十万。”
从以上的古文资料可知，要仿就仿高级的，不然怎么说明我高贵呢？
最后，小米SU7的大卖，意味着在充满荆棘的造车之路上，小米汽车已经争取到完美的开局。
本人看过雷军写的《小米创业思考》，最佩服的不是雷军的努力，而是他对中国供应链的赤子之心。
在他功成名就之时，还能深入制造业这种充满苦累的地方，死磕自己的精神。
小米SU7的发布，是小米在智能汽车领域的一次大胆尝试。
它的价格和配置都显示出了小米的诚意，但要想在这个市场长久立足，还需要不断优化和提升。
好啦，今天就这吧。
问我一个收藏号，为啥要说汽车啊？
不是就凑个热闹、蹭个热点嘛！
可爱的藏友们，那小米SU7（“舒淇”）和保时捷的TayCan，谁更具艺术范呢？
留给你们，慢慢思考吧！
