对于纯在意用车成本、城市出行便利性,以及未来汽车保值率的年轻家庭用户来说,一辆经济适用的代步车或许才是正选,而非那些市面上主流的新能源车产品。毕竟现在的汽车市场竞争有多激烈,相信大家也都耳濡目染看到了,方程豹-豹5可以将价格下探到坦克300的价格区间去竞争,比亚迪秦L DM-i也可以自降身段和大众朗逸、日产轩逸等紧凑型轿车PK,而今更是出了极氪001和007“改款堪比换代”的事情,让老车主着实措不及防。
因此在手头预算有限的年轻家庭用户看来,相信以后的乘用车在定价、功能等方面会更接地气,现在若想满足城市短途通勤代步刚需,自然是越经济实惠越好。继而,不少人会将目光放在微型代步车这一细分领域中,研究过以后发现,卖得不错的代步车均价大概都在4-5万元左右,而且有的连空调和安全气囊也没有提供。
那是否意味着不到3万元的购车预算买不到一款合适的通勤代步车?还真不是,现在就有这么一款微型代步车值得一看。它就是奔腾汽车的奔腾小马,定位微型纯电车,指导价2.49-3.19万元。价格亲民只是其一,全系标配主驾驶安全气囊和手动空调,让其在功能性和安全性方面也得到了一定的认可。
先从外观来看,奔腾小马在设计上使用了迎合年轻消费群体的风格,前脸融入了不规则几何LED大灯组,灯体造型精致,但内部只有卤素光源,点亮后的铺光照明效果相对一般。不过,我个人还是比较欣赏这种大面积撞色设计的,层次感分明,突出了车头型面的饱满和圆润。
车身侧面是简约的造型,一块香槟金侧裙饰板包覆门板底侧,三瓣式香槟金轮毂丰富了侧身的精致感。前后轮拱线条柔和,融入了前翼子板和后翼子板的中央,给车身增添了时尚气息。车尾的设计和车头呼应,也可以说是点睛之笔,尾灯罩采用香槟色装饰包边点缀,灯体突出了红色段状制动灯,熏黑处理后的视觉效果搭配高位刹车灯布局符合主流审美。
内饰部分,如果说五菱宏光MINIEV的内饰是“经典”,那么奔腾小马的内饰可能就是在“经典之上创新”的产物。打开车门就能看到很多熟悉的设计身影,包括加速踏板和制动踏板表面的“生动图案”、旋钮式空调控制布局、游戏手柄样式的收音机设计等等,在仪表台的右侧上方还保留了杯槽,前排通道采用贯通式设计,进一步提升了前排的空间利用率。
而仅有的科技配置来自双幅式方向盘前方的单色悬浮式液晶仪表,读数清晰,但界面很传统,边框也很明显,科技感聊胜于无。车内的用料以硬塑料材质为主,但通过撞色搭配,加之贯穿式空调出风口的设计,倒也能让人产生一些清爽舒适的感觉。
动力方面搭载的是一台后置后驱最大功率20kW(27Ps)、峰值扭矩85N·m的驱动电机,从账面参数看,和五菱宏光MINIEV马卡龙的动力接近,是微型代步车的主流动力水平,日常通勤代步动力勉强够用,但不适合上高速公路行驶,提速较为迟缓。续航方面,这款车提供两套续航方案,标准续航版本配备9.4kWh电池组,CLTC工况下支持122km纯电续航,长续航版本配备13.9kWh电池组,CLTC工况下支持170km纯电续航。
在补能方面,全系都不支持快充,这一点比较尴尬,但好在充电功率不算小,以122km续航版本为例,充满电量需要5.2小时。同时,该车全系配备了电池低温加热系统,这使得车辆在冬季低温环境中补能也有较稳定的充电效率。
开起来发现,奔腾小马和五菱宏光MINIEV的驾驶感受十分相似,都存在人体工学设计不够舒适的问题,尤其表现为主驾驶座椅不支持高低调节,这对于身高1米77以上的男性体验者来说不太友好,而且座椅靠背生硬,方向盘不支持调节,坐在主驾驶有种“坐在板凳上开玩具车”的感觉。同时因为坐垫高度较高,所以A柱会有些遮挡视野的问题。
此外,由于动力相对羸弱,所以市区中并线超车需要预留出来的距离也是相对较长的,转向手感模糊,指向性一般,悬架减振效果和座舱NVH静谧性也属于入门级水平,属于是肉眼可见用车成本的驾乘感受。但想想这个价格,其实也还好,比五菱宏光MINIEV在价格上更亲民。
写在最后
总的来说,结合奔腾小马2.49万起售的价格来说,这款车整体表现还是可以的,毕竟价格这么亲民,虽然是一款低成本打造的微型代步车,但它的功能配置和被动安全还是照顾到了部分家用出行场景,并且外观时髦,内饰布局也比较合理,除了人体工学不太好、用料一般之外,这款车开着还是比较省心的。大家看完这款车以后有什么感想呢?欢迎在评论区下方留言讨论。
如果你最近也想买车,可以在懂车帝搜“”,现在有品牌和政府的补贴,一台车至多能减4万。每天晚上八点还有1万的补贴可以秒杀!
转载此文是出于传递更多信息目的。若来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与本站联系,我们将及时更正、删除、谢谢。
https://www.414w.com/read/1089001.html