最新一期的周销量榜显示，宝马汽车2024年第33周（8.12-8.18）的销量仅为0.55万辆，这样的成绩在BBA中垫底。
宝马汽车今年7月份累计销量48938辆，而今年6月份的累计销量是55554辆，销量环比下滑超11%。
据相关人士透露，宝马退出“价格战”以后订单量出现了明显的下降，相比以往下降了20%~25%。
今年7月份，宝马汽车率先退出“价格战”，随后旗下的多款车型价格上涨，涨幅在3-5万元左右，部分门店还要求已下订的用户需要加价才能提车。
宝马宣布退出价格战，这条消息迅速登上了热搜，不过在此之前，宝马还上过一次热搜，而那一次的话题，是“宝马腰斩式大降价”。
当时，相对热门的话题是“宝马i3裸车价下探至17万元”。要知道宝马i3的指导价是35.39万元起，优惠后裸车价17万相当于直接打五折。
车卖得这么便宜并非因为造车成本低，而是部分门店迫于压力不得不亏本卖车，否则长期积压库存后续亏损可能还会更大。
眼看这么下去不是个事，宝马集团决定调整策略，不再坚持“价格战”，随后全线产品价格上调。
“像BBA这种头部品牌，是有示范效应的”。BBA退出价格战，雷军也表示看不懂，他在微博上写道：“BBA涨价，什么情况？”
宝马涨价后，没想到门店人气反而更旺了。大家觉得这是国人信奉的“买涨不买跌”的理论又灵验了，然而，这样的事实是不存在的，如今这个车市，国人不会蠢到买涨不买跌。
很快，宝马的乐观自信就被现实“打脸”。知情人士透露，最近两周，宝马门店的订单量大约下降了30%。
汽车价格一旦下调就很难再涨回去了，除非车型有足够强大的产品力和不可替代性，但目前来看，宝马的车似乎并不具备这一特点。
尽管宝马门店一时访客量有增加，但实际上订单已大量流失。同时，豪华品牌终端优惠的回调，也让部分潜在用户转向了头部高端新能源品牌。
除了宝马，跟随宝马退出“价格战”的品牌还有奔驰、奥迪等，但这两个品牌无一例外的7月销量都有所下跌，只是跌幅没有宝马那么大。
7月份和8月份正处于国内车市一年中的传统淡季，所以还无法确定BBA眼下的下滑是否与涨价有关。
可以肯定的是，在价格战的影响下，以燃油车为销售主力的BBA终端市场份额，正在不断被自主高端新能源抢夺。
再说几句
虽然BBA宣布退出“价格战”，但从市场现状来看，“价格战”不会因此而偃旗息鼓。
如今消费者买车还是非常理智的，只有产品力支撑得起它的价格，那这款车才有可能被更多人所接受。
相信在不久以后，这些所谓退出“价格战”的品牌最终还是会忍不住开始降价，具体情况如何就让我们拭目以待。
