20万级的旗舰SUV向来十分内卷，不过并非低层次的“卷价格”，而是更在乎豪华感、品质感、新技术的突破，而这种定位也满足了一群"既要...又要..."的购车人群。
前段时间，奇瑞就推出了一款旗舰SUV风云T10，作为奇瑞品牌旗下最高端的SUV，这台车能否满足大家挑剔的眼光，带来越级的享受呢？
本期视频，我们就对这台车进行了全方位的评测体验，以下是完整视频。
首先从基础的三电配置和动力性能看起，20万级的混动SUV，拼的是更务实的综合体验，而并非单一维度的参数领先。
风云T10 就标榜着双“2”双“4”的体验，即210km纯电续航和208km/h连续高速行驶不失速，以及四驱4秒级加速和4L+亏电油耗，那实际体验是这么一回事吗？
我们先对它的纯电续航和亏电油耗进行了测试，风云T10 搭载了大容量宁德时代磷酸铁锂电池，官方称可提供210公里的CLTC续航里程。
在实际测试中，我们模拟正常上班的通勤工况，电池从满电状态掉到30%时发动机开始介入，此时纯电行驶里程145km，纯电续航达成率高达98.6%，确实不虚。
如果你的通勤往返里程100 在公里以内，家里又有充电桩的话，几乎可以把风云T10当做一台纯电车来开，十分节省。
之后我们又进行了亏电油耗测试，选择上海绕城高速模拟高速工况，顶着限速连续行驶134公里，表显亏电油耗为4.4L，实际测得最终油耗为4.2L，符合官方所宣称的4升左右的水平。
不难看出，奇瑞鲲鹏超能混动C-DM的实际表现确实非常出色，和友商一样同样也可以称之为“工业奇迹”了。
除了经济性，出色的动力性能也是鲲鹏超能混动C-DM的一大特性。
风云T10搭载同级罕见的双电机和三挡DHT电机，综合功率达到了455千瓦，四驱版零百加速时间仅4秒多，丝毫不亚于高级别的性能车。
当然，风云T10 的越级体验远不止于此，很多时候我们评判一款车的表现，豪华感和品质感更为关键，这也是BBA传统豪车备受追捧的原因。
而风云T10也没有忽视。
在底盘方面，风云T10全系标配CDC“磁悬浮”悬架，可以主动适应不同路况，再加上IPB舒适刹车系统，刹车脚感非常线性，不会有突兀的点头现象。也正是这些小细节，很好的体现出了这台车越级的高级感。
而在座舱层面，风云T10就像理想L9一样，一样都有大空间、大沙发、高配置，零重力女王座和二排宽敞舒适，配置也全部拉满，顶配车型加上选装包之后，前后两排甚至都具备座椅加热、通风、按摩功能。
对于风云T10，还有一个不可避免的话题是，它和比亚迪唐DM-i比怎么样？
我们特地做了一张图表给大家直观的展示。可以发现，风云T10作为一款全新的SUV，后发优势确实非常之大，无论是性能还是配置都更胜一筹。
而在真金白银的价格面前，风云T10也展现出了足够大的诚意。
以长续航版车型为例，唐DM-i售价22万元，而风云T10仅为19.99万元，而且风云T10还有最高三万元的置换补贴以及不限里程的整车质保。
总的来说，风云T10在性能、能耗、舒适等方面都真正做到了越级享受，直面热门选手也是丝毫不虚。
而出色的低能耗表现，告别里程焦虑的同时，也进一步降低用车成本，配合上它18.99万-22.99万元的指导价，作为一台中大型旗舰SUV，风云T10的竞争力还是值得肯定的。
