在汽车领域，过去的几十年时间里，人们总会习惯性的按照占有率划分为一二线品牌，奔驰作为统治豪华车市场已有百年的体量级产物，自入市以来就凭借着镶入骨子里的内外兼修、奢华气质、舒适和领先的设计特点，深受国人喜爱。
无论是从入门的奔驰A级到E级，还是从高端的奔驰G级到迈巴赫GLS，几乎每款车型都能从错位竞争中找到优势来，尽管它在近几年的性能调校和做工用料方面，相比其它二线品牌算不上独树一帜，但趋于长期塑造的品牌信仰和市场保有量大的产品优越性，以至于每年在国内倾销多达70万辆，占到奔驰全球总销量的35%以上，因此，对于初次买车的朋友来说，很多人基本绕不开奔驰。
而对于一些老司机而言，他们在注重高级感的同时，更在意行驶质感，认为奔驰亮点固然更足，可机械素质一般，操控灵活性有待提升，相比之下宝马反而更具吸引力，譬如出色的底盘素质，灵活的操控转向，澎湃的动力，都是吸引人且容易感知到的点，综合之下，虽高级形象不是那么显著，但趋于它各方面都还处于能文能武的“不错”定位，所以老司机在考虑新车时，宝马也就成为了首选。
然而随着近两年新能源时代的到来，人们对于“豪华”的评判标准逐渐发生了微妙变化，相比于讲历史底蕴、三大件基因，对智能科技、颜值空间，以及能否给自己的出行生活提供更为舒适便利的需求，有着更为严格的考量，毕竟“面子”只是表面问题，成功与自身舒适才是硬道理。
因此对于那些真正懂车的人来说，不管坐奔驰也好，开宝马也罢其实都大差不差，因为如今的“豪华”定义早已不流于表面，相反在电机、电控与电池重构“豪华”的标准上，更注重三电集于一体的科技享受。就拿50万以上级别的来说，过去往往很多社会名流会优先考虑奔驰G级、迈巴赫GLS、宝马7系、宝马X7等高端车型，但现在国产车不仅突破三十万级防线，而且在以往几乎被海外品牌垄断的五十万级高端市场中，也在逐步建立存在感，成为不少大咖考虑的目标。
譬如最近热度比较高的蔚来ES8就是其中之一，包括东方甄选董事长俞敏洪、科大讯飞董事长刘庆峰、海尔集团周云杰等企业家，经济学家李稻葵，以及知名人士张颂文、范志毅等等都已成为ES8车主，而这些大佬中他们都有一个共同点，自己曾经或者现在都有一台高端的德系豪车，如今这些大佬纷纷转向高端纯电，用真金白银选择蔚来、支持蔚来，这足以证明对国产汽车，蔚来品牌与产品及技术层面的认可。
据数据显示，目前从油车转向蔚来ES8的用户整体占比接近三分之二，其中从BBA中高端车型转来的油车用户占比更达到56%，尤其是在上海，2024年5月在成交均价30万元以上的市场中，蔚来交付量已经超越BBA，值得注意的是，这还仅是建立在不分能源形式下达成的。那么豪华车型众多，为何大佬都爱蔚来ES8呢？
首先从消费端来看，一方面，蔚来品牌形象塑造上已不输德系豪车，而能够够到近50万的群体大多是中产阶层，他们的眼光往往看得比较长远，在面临大环境下的收入下降或不稳定的状况下，普遍认为越是经济周期容易出现波动的时期，更应该选择长期价值更高的产品。
另一方面源于蔚来品牌长期向上发展的核心，经过长期的投入与研发，蔚来技术的领先性和智能硬件的高冗余配置等，用户不用因为品牌不达预期而快速换车，反而在未来几年内都可持续享受最新技术发展成果，加上蔚来换电和海底捞式的服务本质上就给用户节省不少时间，因此，对于有经济实力且注重自我发展的企业家及社会名流来说，往往会选择花钱买时间。
其次从产品端来看，蔚来推出ES8的用意很明确，介于全场景和豪华商务SUV之间，既能满足工作、社交，也能迎合家庭和探索等全场景用车需求，在外观上，可盐可甜的原创家族式语言，在极具辨识度的X-Bar，Shark Nose以及Double Dash设计勾勒下，配合强悍的100颗微米级ADB智能多光束大灯，尽显蔚来不同于其它车型设计的同时，还带来了从容有度的旗舰质感，很好的迎合了成功人士突破束缚向高端的意愿。
尊享舒适的6座大空间，在5099mm的车身长度塑造下，相比达5052mm的揽胜更长，配合3.2米行业最大纯平侧窗，给车内乘客带来更多自由和任性的同时，也带来了豁达的视觉效果。当然豪华的标准不至于大，还有动态光瀑式氛围灯打造围炉夜话模式，增强版7.1.4沉浸声音响系统，智能香氛系统等，配合行业最大的100%全Nappa真皮内饰包裹面积，热石按摩座椅以及铝合金智能恒温冰箱，兼顾视、听、嗅、触及尊享的五感，尽享高级感。
而智能作为这个时代行车乐趣的保证，ES8在科技化上也很好的体现了国产车的实力，不论是搭载算力更强的高通骁龙SA8295芯片，实现视觉AI大模型应用，还是基于有问必答，各种指令从容应对的智能语音大模型NOMI GPT的加持，几乎每项应用都做到了心你所想，一触即达。此外，值得一提的还有智能智驾，基于激光雷达在内33颗感知硬件，配合4颗orin芯片，在全域领航辅助NOP+的加持下，仅城区智驾在全国726座城市可用，覆盖范围达99%。
最后，出色的驾乘感受自然离不开优秀的动力支撑，蔚来ES8采用双电机智能四驱系统作为支撑，最大功率480kW，总扭矩达850N·m，百公里加速仅4.1秒，在ISS智能舒适刹停功能和行业唯一标配Bremo六活塞定钳的加持下，减小多达40%点头感的同时，0.15秒内即可爆发最大刹停动力。加上4D舒适领航功能、双腔空气悬架+第三代CDC动态阻尼控制系统，以及铝合金含量超过90%的高强度车身架构，带来“簸路不颠，弯道不飘、长途不累”的享受之时，安全性还有着不错保证，这也难怪俞老师说“比自己的迈巴赫还要好”。
写在最后
基于此可以看出，虽然奔驰对品质的追求，对产品塑造的豪华地位，宝马对操控及质感的可塑性不可否认，但面对全新定义后的消费市场，在树立高端价值体验感上显然以蔚来为首的国产车做的会更面面俱到，从企业家圈到各行各业越来越多大佬转投蔚来ES8就是见证，高级感的设计、不错的科技性、更强的加速性能，以及独一无二的换电补能和出色的海底捞式服务，都是大咖选择的理由，那么作为真正懂车的您，如果手握五十万，还会选择海外高端车吗？#大佬都爱蔚来ES8#
