近期，中国人民大学中国就业与民生研究院发布的《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以下简称报告）显示，我国货运行业在货运结构、司机群体结构、司机收入等多方面发生明显变化。其中，货车司机女性比例增加。
《报告》指出，在性别结构上，货车司机以男性为主，女性占比较低，存在显著性别差异。货车司机中男性占比达99.03%。货运工作的长时间驾驶、重体力劳动等特点使得女性在选择从事该职业时面临更多挑战；同时长期以来货运工作被视为男性主导的工作领域，社会普遍认为女性不适合从事这类职业。
收入方面，货车司机在蓝领群体中仍处于较高水平。报告中提到，货车司机每月毛收入平均值为20441元。剔除油（电、气）费、高速费、保险、保养和平台信息技术服务费等成本后，货车司机平均月净收入为12063元。
不过，货车司机的较高收入通常是通过较高的劳动强度换取的。报告显示，超七成的货车司机每天工作时长在8小时以上，近四成的货车司机平均工作时间集中在8至12小时。一部分货车司机经常主动放弃休息，平均每月休息时间为1天及以下的占比最高，达到31.23%。
在公路货运这个传统上被视为男性主导的领域，女性货车司机的身影一直较为罕见。然而，近两年的数据显示：女性货车司机的数量正在悄然增长。
8月20日，九派新闻联系了女货车司机付小顺，讲述其送货的故事。付小顺今年35岁，28岁那年，为了生活，她考了B2驾照，从此开启了驾车走天涯的旅程。她相信，只要愿意奋斗，人生的绚丽从来不会缺席。
以下是与付小顺的对话。
[1]开车7年的“老司机”
九派新闻：介绍一下你自己？
付小顺：我是一名女性货车司机，今年35岁，开货车已有7年多的时间，算是一名“老司机”了。现在开的是16米长的半挂货车送快递，跑的比较多的线是广东到浙江。
九派新闻：平均每天开几个小时？
付小顺：因为我是个体户，所以时间相对灵活，像从深圳到义乌一千二百多公里，需要开17个小时，一般有两个司机，我跟我老公换着开，4个小时换一次班。
送趟货可以跑两圈，比如有时候快递是晚上装车，夜里或者早上发车，如果是早上发车，晚上就能到浙江，第二天晚上再装货拉回深圳。跑完两圈有时候休息两天。如果有货或者价格好，也坚持不休息，接着拉货。因为如果是头天晚上到浙江，卸完货再装货是次日晚上，白天就没事，算是休息了。
九派新闻：学车的时候有什么困难吗？
付小顺：刚去驾校的时候挺害怕的，因为车真的太长太大了。但学之前我也跟过老公的车，坐他旁边看他开，对货车还是比较了解，所以学起来没觉得很难。差不多练了两个月后，2017年4月28日，我拿了B证，除了科目二挂过一次，其他科目都是一次过。
拿证不到一周，5月4日，我去东莞送货，老公坐副驾。尽管是新手上路，路上车很多，但我开得比较稳，感觉自己对开车还是挺有天赋的。自此，我满怀信心，过上了持证驾车跑运输之路。在我拿证不到一个月时，我们拿出所有积蓄28万，全款买了一辆七米八的货车。
买车后，我跟了三个月车，然后开始了“比翼双驾”的生活。那时生意特别好，也稳定。差不多一年时间，我们就把买车的钱赚回来了。我终于松了一口气，觉得跑运输挺好，也挺知足的。
[2]遇到过危险，但旅途中好心人多
九派新闻：开车有遇到过危险吗？
付小顺：2018年5月17日这一天，我记得特别清楚。当时我已经跑了两天两夜没睡觉，夜里送货回来，又立马去装草皮跑短途。
那时候只想着赶活，就没想过把车停路边睡一会儿，以为自己能熬过去，结果我开着车就睡着了，把车开到了路边的石墩上，轮胎全都撞爆了，我才被惊醒。幸好货车比较高，人没事；也幸好是凌晨，路上没有人。
当时主驾驶的门被撞扁了，车底装硫酸水的电瓶被撞烂了，车子一直在冒烟，我以为车要着火了，赶忙爬到副驾驶，颤抖着开门下去，然后赶紧给老公打电话，知道我没受伤后，他让我赶紧把车开到路边，别再让后面的车追尾了。
之后，老公带人过来处理。当时车没有全保，修理费都要自己出，估计要花四五万，而且车已经开了好几年了，顶多也就卖这个钱。
