最近乘联会公布的7月份汽车销量数据可真是让人惊讶不已啊！新能源车型的销量高达71.6万辆，占到了整个乘用车市场的37.2%份额。简单来说，每1000辆车里就有372辆是新能源汽车。 两年前，李斌曾说“我真搞不懂为啥还有人买燃油车”，当时我们都觉得他在开玩笑。没想到短短两年，他的这番话就应验了。看来新能源汽车的时代真的来临了。
其实早在两年前，在王老板的带领下，比亚迪就已经开始全力支持新能源车型的发展了。去年更是直接下定决心，停止生产传统燃油车，全面转产新能源车型，包括纯电动和插电混动。 现在看来，比亚迪的这个决策是完全正确的。据说今年他们的新车销量有望突破290万辆，占据了整个新能源车市场35%的份额，可谓是一马当先。 2021年的“不买燃油车”营销策略，虽然当时让人觉得有些夸张，但现在看来确实是一次成功的营销。要不然两年后，我们也不会再提起这件事了。
说实话，在用户体验方面，传统燃油车确实已经落后了。电动机的出现，极大地改善了驾驶体验，完美解决了燃油车工程师们几十年来都无法攻克的低热效率、动力中断和乘坐体验差等问题。 没人会说，关掉了能量回收的电动车开起来比燃油车还差吧？10万块钱的预算，你就能买到一台平稳安静、百公里加速8秒的电动车。要买这种动力调校的燃油车，起码得花25万。 何况电池与发动机的经济性能相比，简直有天壤之别。我们一直说，家用电力就是福利能源，每度电只需6毛钱。电动车的性能优势是任何燃油车都无法比拟的。
综合这些优势，再加上新能源车型不限行、免税的政策利好，能买得起燃油车的人就越来越少了。最受影响的就是20万元以下的传统车型市场，因为中国80%的消费者都只能买这个价位的车。 电动化、智能化、自动化，这些都是燃油车时代所没有的全新体验。虽然燃料电池车的可靠性和耐用性确实让人放心，但很多人还是无法接受给车装电池这条技术路线，觉得会带来安全隐患。 不过企业们也在积极应对这个问题，电池组的保护和充电安全性不断优化，很大程度上消除了人们的安全顾虑。
相比之下，插电混动车的安全性能可能会更好一些。它们的可靠性和耐用性已经显著提高，所以越来越多的人从燃油车转向插混时，会优先选择插混车型。 插混车能节省40%的油耗，加速平顺性也更出色，可靠度和使用寿命都非常好。就拿秦PLUS DM和银河L6来说吧，前者价格在10万以下，但产品力完全可以碾压同级别的日系或德系车型。 我们以前不买国产车，是因为国产燃油车根本不是国外品牌的对手。现在情况可不一样了，国产车的强大冲击力让外资品牌也开始大幅降价了，伊兰特8万起、K3更低，宝来、朗逸、也打了很大折扣。
这并不代表电动化取得了完全胜利，而是中国品牌实现了完美的华丽转身。最大的受益者自然就是我们消费者了。 但是如果拿现在的银河L6和当年的燃油车型相比，从加速、科技、自动化、配置和油耗等各方面来看，简直就是两个不同时代的产物。 看着李斌当年的那番话，我真的很难理解，为什么还有人会选择买旧款燃油车，而不是各方面都更出色的插混车型呢？新能源汽车的优势确实太明显了！
