新能源汽车的崛起，让国产车企有了更多的话语权，但在传统燃油车市场，仍然是合资品牌更有信服力，其中大众汽车又在合资品牌中有着较高的关注度，如今旗下的经典中型家轿———迈腾迎来换代，全新迈腾因为在尺寸、智能、舒适等各方面都有升级，也是又一次把自己推向了风口，吸引了不少消费者的注意，下面我们就以迈腾 2024款 380TSI至尊版（简称新款迈腾）为例来看看它“焕新”后的实力如何。
都说始于颜值，新款迈腾的整个身形修长而凌厉，没有受中型车体积影响而显得臃肿，车头上扬的大灯组以及隆起的脊线烘托出年轻形象，配合贯穿式的银色镀条，有效延展了前脸的视觉宽度比例，显得较为大气，处于前包围上的导流口采用开扇式设计，折角设计为之增添了几许运动感，宜家宜商的外观更能被消费者接受。
尺寸方面，新款迈腾的轴距继续保持在2871mm，空间宽裕性得以延续，而上代车型的长宽高分别是4866x1832x1479mm，新款迈腾的三围尺寸则升级至4990x1854x1487mm，轴长比更为均衡舒展。另外，新款迈腾的前排座椅还配有腿托功能，躺上去给我一种舒适但不过分下陷的感觉，再打开自带的通风和按摩功能，可以感受到阵阵凉意和放松感。
进入新款迈腾的座舱，微微向左斜靠的中控平台体现了德系车注重操控的倾向，背后还配备有10.25英寸全液晶仪表+11.6英寸副驾屏+15英寸中控屏组成的三联屏，再加之7.11英寸的HUD抬头显示系统，驾驶信息显示更加全面的同时也兼顾着科技气息的呈现。此外，该车型搭载真皮方向盘，手感与质感都很不错，配合精致的旋钮式怀挡应用，电控操作简化了操作难度。
新款迈腾搭载2.0T+7DCT，发动机最大马力220Ps，扭矩峰值350N·m，官方零百加速仅为7.4s，对应的WLTC综合油耗为6.71L/100km，能耗较低，家用负担不大。此外，该车加注95号燃油，但目前92、95号燃油的市场单价并没有相差太多，所以并不会造成太大的用车成本负担。
试驾该车的过程中，可以感觉到发力比较靠后，所以行驶重心较稳，加上前后双独立悬挂给予的扎实抓地力，高转速过弯也不会有大幅侧倾，所以坐在车内的乘客身体晃动也不明显。而且新款迈腾的动力输出线性，开起来不快不慢，急刹车和急加速有矢放的，后排乘客不会有点头的不适感。
新款迈腾搭载的IQ.Drive智能辅助驾驶系统可实现L2级的智驾，包含大家熟悉的全速自适应巡航、前后方碰撞预警、主动刹车等等，另外支持相对更高阶的自动变道辅助、前方交通穿行制动、自动泊车入位等等，兼顾驾驶舒适与便捷。此外，该车还搭载高通8155芯片，更好的适配了15英寸中控屏，软件的使用和升级丝滑快速。
迈腾在国内中型车市场一直有着较为稳健的销量表现，即便是在没换代之前，也经常看到它拿下月销破万的成绩，如今伴随着新款的上市，产品力进一步完善并适应本土消费者需求，实际性价比更高了，可见新款迈腾有望进一步打开20万上下的家用车市场，对此你们怎么看？
