前几天我们提到，宝骏云海将是品牌首款搭载灵眸智驾2.0 Max的车型，该智驾系统是由宝骏和卓驭科技（原大疆车载）携手打造的最新智驾成果，基于端到端模型的主动安全AEB功能，将在面对像转弯、鬼探头、撑伞行人，甚至路面平躺人等复杂状况时，给与更拟人化的主动避障制动表现，有6项测试成绩超过行业标准，5项新增功能给行业树立标杆，云海上市后会成为20万内最强主动安全的代表性车型。
灵眸智驾2.0 Max的AEB在实际场景中的表现
目前行业内针对纵向静止机动车的AEB刹车时速上限是60km/h，而宝骏云海基于灵眸智驾2.0 Max的AEB可以提高至90km/h，行业标准只能满足市区低速道路的主动刹停避障需求，但宝骏云海可以在高速路、快速路等场景下，当驾驶员走神没有提前发现前方静止机动车时主动采取刹停措施，避免重大交通事故的发生。
而面对纵向动态机动车时，宝骏云海可以再次提升至100km/h的刹停时速，该测试项目中的行业标准是80km/h，像一些车流量、车速较快的高速路，该功能可以大幅降低因驾驶员操作不当、走神等可能导致的追尾事故。
而多数驾驶员最害怕的鬼探头，宝骏云海现在也可以凭借端到端的AEB实现更高的避障刹停速度。比如垂直横穿行人/二轮车、电动车/摩托车横穿等情况，换做其他搭载智驾车辆来看，其刹停时速上限是40km/h，但宝骏云海可以在60km/h状态下精准识别并提前采取制动措施，可以满足市区绝大部分路段下规避鬼探头的需求，上限越高、覆盖场景就越广，就能更大概率帮助用户避免此类事故的发生。
针对同向追逐行人或二轮车，宝骏云海可以在车速80km/h状态下触发AEB主动刹车，也就是说当目标物体动起来之后，它的避障能力也随之提升了，这一点非常人性化，实用性自然更高。另外，在阳光较强、下雨天场景，云海的高感知能力可精准识别纵向撑伞行人，刹停速度达到了80km/h，高于行业60km/h的标准。
此外，像现在高速路、城区路经常遇到路面维修、事故处理等情况，对方会为提醒途径车辆而拜访水马、锥桶等标志性物体，云海可以借助AEB在时速60km/h下成功刹停；还有像咱们平时市区遇到的高频场景，路口左转/右转遇横穿行人/二轮车，或者转弯遇对向机动车/二轮车时候，宝骏云海可以确保在时速30km/h状态下识别并主动刹停，要知道弯道期间车速普遍不高于30km/h，这个测试成绩已经可以轻松覆盖几乎所有过弯场景。
前几天有一则新闻，说的是某机动车在进入小区时，因为驾驶员没有发现路面上躺着的人，结果硬生生压了过去，自己还得承担相应的赔偿责任。对于绝大多数人用户来说，这种情况下如果车速较快，本身也有视线盲区，是根本发现不了的，但宝骏云海的高感知硬件可以确保50km/h车速下，在市区大多数路段大幅降低碰撞风险。
结束语
从宝骏云海+灵眸智驾2.0 Max在全场景下的AEB表现来看，涉及到日常遇到的高频事故，它可以大幅提高刹停车速、更加精准识别障碍物、更人性化的规避各类误撞可能，是在行业默认功能之上的一次巨大的升华，灵眸智驾2.0 Max不仅是相比友商更好的保证用户利益不受侵害，更重要的是具备自主学习能力，无惧场景、路况的变化，这才是它真正厉害的地方。对于下半年打算购买一台智能汽车的朋友来说，完全可以把预算下调到20万内，耐心等待宝骏云海的上市。
