今年大众旗下的主力中型B级轿车已经迎来了大换代，此前全新一代大众迈腾已经上市，而全新的换代帕萨特也要来了。最近量产版本的展示车型已经陆续抵达线下销售渠道，这次新一代大众帕萨特被称之为帕萨特Pro，官方也想在名字上显示出升级的力度。
如果从兄弟车型大众迈腾的定价策略来推断，全新帕萨特Pro指导价应该也不会有明显下探，预计起步价门槛还是会控制在18万左右。不过近几年大众汽车在国内市场也有了更大的优惠力度，实际优惠之后的价格会比较有吸引力。
从尺寸参数来看，全新帕萨特Pro确实有了拉长的效果，特别是车身总长度达到5006mm，宽度1850mm，而轴距2871mm，细节上来看车身总长度有点越级的表现，但是轴距并没有实质性的拉长，这主要是因为造型发生了变化，空间表现其实和老款是一致的，而且轴距如果相比新一代君越或者蒙迪欧，并不占优势。
和新一代大众迈腾外观造型设计的理念比较类似，都是抛弃掉了原来那种沉稳商务的感觉，全新帕萨特Pro车头前脸区分为两种版本，一种还是维持了密集的横纹镀铬装饰中网，而另一种就是刚运动的黑色蜂窝状中网。虽然车身侧面并没有提供隐藏门把手之类的细节，但拼色后视镜以及运动风格的轮毂都挺显年轻，尾部除了是贯穿式的灯光，日常看起来还有熏黑的质感。
虽然定位还是传统的油车，但现在大众旗下的新车型内饰智能化已经开始看齐新势力新能源产品，现在中控台面上已经提供了更大尺寸的悬浮中控设计屏幕，而且要匹配高通8155车机芯片，高配版本会提供副驾驶单独的娱乐屏幕，其实设计上和新一代迈腾是比较一致的，车内细节用料水平不错，而且前后排座椅有了质感提升，特别是坐垫进行了延长。
原来老款入门是搭载1.4T涡轮增压发动机，现在总算淘汰掉了，全新帕萨特Pro入门用的是1.5T涡轮增压发动机，也就是新引入的evo架构发动机，排量略微提升，动力性能升级了10马力，现在1.5T版本输出160马力，关键是这效率提升之后油耗反而比原来的1.4T更低一些。
2.0T版本还是老样子，依然搭载大众EA888发动机，也就是尾标380tsi，最大输出功率220马力，提速和跑高速的上限会更高一些。
总体来看全新大众帕萨特Pro设计方面已经彻底年轻化，甚至现在的审美越来越贴近00后年轻人，已经不是原来那种中年人追捧的感觉，如果能把配置下放，避免新迈腾太多的选装，产品吸引力是不错的。
