越南领导人苏林日前访华，受到中方高规格接待，王毅外长亲自到机场接机。而在盛大的欢迎仪式后，中越双方这次达成了什么合作？越南又为此亮出了怎样的“诚意”？
苏林访华时间定在8月18日至8月20日，这几天时间里，苏林先后会见中方多名高层，在将要截止访问的时间段，苏林为此次赴华具体做出了怎样的合作举措？
据新加坡联合早报8月20日报道，中国人民银行行长潘功胜与越南国家银行行长阮氏红日前举行会晤，共同签署了《中国人民银行与越南国家银行合作谅解备忘录》，进一步促进双方在本币结算、本币互换及跨境支付互联互通等领域的合作。
虽然越南并不是第一个同中方加强本币结算合作的国家，但此举意义仍旧显著。一方面来讲，随着美国政府债务攀升至35万亿美元，它“入不敷出”风险已经引起了世界各国央行的广泛关注。而作为全球最大的工业国，中方绝大部分外汇储备均为美元，受美元波动的影响更大。推进人民币国际化、使用人民币结算，正是中方规避这一风险的手段。
另一方面，据越通社报道，2024年上半年，中越贸易强劲复苏，双边贸易额接近950亿美元，其中越南从中国进口商品670亿美元，同比增长近35%；出口商品额达287亿美元，同比增长5.3%；越南对中国贸易逆差近400亿美元，同比增长近68%。目前而言，中国仍是越南最大进口市场，占越南上半年进口总额37.6%。如此巨量的贸易额若是能排除美元的“抽成”，一定会给两国带来切实的利益。
不过越南此时选择拥抱人民币国际化，除了切实的利益考量外，恐怕也是为了对中方示好以求达成进一步合作。这份合作谅解备忘录签署的同一天，中越还签署了两份有关标准化铁路线路规划和可行性研究的文件。路透社直截了当地指出，这两份文件是中越两国朝着升级跨境铁路连接迈出的新一步。
实事求是地讲，苏林此次访华的重头戏早已公之于众。越南外长裴青山15日接受越通社访问时表示，苏林此行的重点是落实两国高层所达成的共识和协议，特别是在铁路互联互通等领域展开合作。既然苏林有求于中方，自然不可能不带些“见面礼”。
这种利益上的交换对中方来讲并无不妥。因为即便越方不愿意在推进人民币结算上做出让步，中方也对促成中越跨境铁路感兴趣。前面已经提到中越日益扩大的贸易额，而这背后则是双方孱弱的跨境运力。越南如今的铁路仍然是老旧的窄轨，两国火车无法直接互通，必须得在中转站来回装卸，极大地浪费了运力和时间。若真能在跨境铁路上迈出重要一步，中方也可以趁着运力的上涨进一步扩大两国贸易，毕竟贸易逆差摆在这里。
总而言之，苏林这次访华的确诚意满满，中越之间预计还会达成更多的合作，但还不能以此断定中越关系一定会变得更加牢固。8月初越南派一高级代表团访美示好，但美方仍不承认越南的“市场经济地位”，随后才有苏林首访中国这件事，并且他在结束访华后不久就将前往美国。在与越南合作时，中方还是得注意策略。
