中国交通事故的伤亡率或将明显增加！这是咱们今天的话题，之所以要说这个话题，是因为最近的一起保时捷718撞树的事故，直接导致驾驶者原地火化。此前说到一碰撞就容易起火，大家的第一印象几乎都是电动车，尤其是三元锂电动车。那么我们开头说到的这个论点到底有多少真实的依据呢？是杞人忧天还是真的需要注意呢？
保时捷这起着火事件最大的原因当然在于驾驶者不遵守交通规则在市区超速行驶，撞到了电动自行车进而失控撞向了树干，而保时捷的油箱设计在前部，撞击直接导致油箱破裂引起了爆燃，这和速度与激情的主角保罗沃克发生事故的原因基本上是一致的。普通的燃油车发动机在前但是油箱在于车后位于车底的位置，很少会在交通事故当中直接伤及油箱。
那么电车呢？电车在这方面有两个相当大的问题，一是电池组受损后的爆燃问题，另外一个就是如今的电动车性能越来越强了，超过了很多人的控车能力。先来说第1个问题，电池组受伤爆燃的问题主要存在于三元锂电池，磷酸铁锂的表现相对会更好一些。尽管现在很多厂家都用各种各样的设计来避免或者减少三元锂电池爆燃的可能，但因为先天的结构和原理限制，大部分三锂电池在受损严重的时候依旧存在着热失控的危险。因此这也是我们一直所说的，人类社会的进步其实就是能源革命，无论是未来的固态电池还是新的能源结构都会使电池的安全性更进一步。
第2个原因要比电池爆燃的问题更加严重。由于现在的新车很多都配备了AEB主动刹车系统，再加上更加高阶的智驾系统，正常情况下发生事故的概率要比传统的配置偏低的燃油车要低上很多，因此电池爆燃的问题显然不是真正要值得考虑的。比如我们前面说到的这辆保时捷718，它没有容易爆燃的电池组，但当油箱结构破损的时候，爆燃的概率依旧非常大，用一句话总结就是覆巢之下岂有完卵。车都撞的不成样子，这时候无论你是用电池三元锂电池磷酸铁锂电池还是固态电池以及所谓很安全的燃油车，乘客存活的几率几乎是没有的。
但是电动车有一个不太美好的优点，就是动力太过于强大。在过去入门的代步车一般都是1.5或者1.6升的自然吸气发动机，无论是自动挡变速器还是手动挡变速器，正常驾驶的时候它的百公里加速时间一般都在13~15秒左右，可以说是非常的肉。电动时代可就不一样了，以比亚迪的秦Plus DMi为例子它的售价甚至比这些日系的代步车还要便宜，但它的百公里加速时间却有7秒左右，这在过去已经是标准的性能车的水平。但这仅仅只是开始，比秦Plus DMi定位更高的汉家族，甚至有500多匹马力的汉EV车型，而500多匹马力在过去是和兰博基尼盖拉多同等级的。
大家还记不记得过去的车评人是怎么说这些超级跑车的？野兽！他们的动力数据很野蛮，没有能力的驾驶者是不敢轻易驾驶这些车的，手动挡甚至得2档起步，因为稍不注意就会出现事故。所以这些高性能的电动车绝对是目前马路上的隐藏危害，不是车辆本身的过错，是因为驾驶他们的人绝大多数之前的车可能都是一些一两百匹马力的家用车，突然变成500甚至600多匹马力的高性能车，稍微不注意就有可能酿成大祸。
所以无论是文章的标题还是开头那个问题多少都有一些标题党的意味，但这绝不是危言耸听。电子系统以及智驾系统能够在一定程度上扼杀事故发生的可能，但并非完全避免事故。也有朋友会说过去的家用轿车在市区也能开出七八十公里的速度，杀伤力同样很大。但一双脚掌握着几百马力，只要出现事故就有可能是大事故，特斯拉失控导致大量伤亡的例子很多。就好比美国有严格的法律，但平民是可以用枪的，菜刀和擀面杖甚至是路边的砖块都有可能致人于死地，但不受控制的枪械显然会降低致人死伤的难度，这也是美国枪击案发生的根本原因。所以，对于当下的新能源车，驾驶者还是要虔诚对待，千万不可大意，对于车企来说，有比马力更受消费者喜欢的东西，多元化的造车思路更适合当下新能源车的极速发展时期。
