近日奇瑞控股副总经理徐晖拜会洪玛耐首相时透露，奇瑞公司有意在柬埔寨投资。这是继上个月比亚迪宣布计划柬埔寨投资电动汽车工厂后，又一家中资汽车企业对打造柬埔寨制造进行表态。
在会见时，洪玛奈首相希望奇瑞投资柬埔寨的汽车制造和汽车零部件行业，以供应当地、区域和国际市场。同时鼓励中国公司进一步探索柬埔寨制造与投资柬埔寨的潜力，包括通过与柬埔寨相关部委和私营部门的讨论，投资经济特区和在柬埔寨一些有潜力的省份建设港口等。
上个月的7月15日，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮拜会洪玛耐首相时表示，比亚迪计划在柬埔寨投资设立电动车组装厂，每年可以组装2万辆电动车。
奇瑞和比亚迪是中资汽车企业的出口主力军。中国汽车工业协会的数据显示，截至2024年5月31日，奇瑞出口量达到43.5万辆，再次卫冕中国车企出口冠军；排名第二的是上汽集团的36.6万辆，长安以23.9万辆排在第三，吉利以19.6万辆排在第四；比亚迪为17.9万辆，位居第五位。
另外市场数据还显示， 2023年奇瑞总销量为188万辆，其中海外市场销量为93.7万辆，占总销量的49.8%，海外的利润占比超过一半，出口业务成为了奇瑞的“现金奶牛”。
奇瑞在2001年就已经完成了汽车出口，成为国内自主品牌最早出口的车企；到2021年奇瑞海外市场占比逐渐攀升至一半左右，成为国内海外市场业务占比最高的车企。
2014年，奇瑞在巴西建立第一家海外汽车生产工厂，成为第一个在海外建厂出口的中国车企。截至2023年，奇瑞已在全球海外建立了10个生产基地，包括俄罗斯图拉工厂、卡玛斯工厂和阿根廷、土耳其、乌克兰、伊朗、埃及、南非、印尼工厂等10大海外工厂。
2021年奇瑞加大了在海外会进行“因地制宜”的开发调教，测试极寒、极热等极端工况，满足消费者需求。截至目前在海外建立六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点。
行业分析认为2021年至2023年，奇瑞出口销量激增，主要原因在于俄罗斯市场的强烈需求。而随着地缘政治的加剧，奇瑞收购船厂完善供应链后，奇瑞在俄罗斯汽车市场和海外市场的强势表现或将持续。
而在全球贸易环境变化，以及中国以新能源汽车普惠全球的过程中，东盟是中资汽车企业的重要布局地，目前印尼、马亚西亚、泰国、柬埔寨等地都与中资汽车、PCB及电池企业等进行广泛的合作，出台了诸多扶持与激励政策，包括税收优惠、补贴资助、产业规划和基础设施建设等多项措施，以促进新能源电动车的生产和消费，在更好的为当地民众引进先进的汽车产品同时，也希望通过汽车制造产业振兴来提升当地的制造业水平。
如泰国就吸引了长城汽车、长安汽车、BYD、上汽MG、哪吒汽车等车企的产能落地，并带来了上游数百家供应链企业在当地进行产能配套，在泰国汽车制造往新能源汽车行业升级过程中，发挥了巨大的作用。
另外今年6月份极氪也宣布分别在印度尼西亚雅加达与印度尼西亚PT Premium Auto Prima、在马来西亚吉隆坡与马来西亚Sentinel Automotive Sdn.Bhd. 正式签署合作协议，宣布进入印度尼西亚、马来西亚市场。
“因地制宜”的量体裁衣是奇瑞在海外市场发展迅猛的关键因素之一，奇瑞在东盟地区布局了印尼后，再进军柬埔寨，对提升柬埔寨制造业水平和稳固奇瑞东盟地区的市场地位，有着非凡的意义。
