C929进入详细设计阶段 两家公司中标相关项目

C929飞机的研发设计持续推进，近期连续有上市公司披露中标相关项目。同时，在渐次披露的2023年财报中，也有不少上市公司介绍相关业务开展情况。

航天环宇(688523)4月2日晚间公告，控股子公司湖南飞宇航空装备有限公司（简称“飞宇公司”）在“上海飞机制造有限公司C929项目复材工装框架协议项目”中的投标已成交，成交金额为不超过1.75亿元。飞宇公司已于近日收到上海飞机制造有限公司（简称“上飞公司”）发来的《成交通知书》。

据介绍，飞宇公司将为为客户生产任务提供金属/复合材料零部件成型工艺装备，大型复合材料零部件一体化成型工艺装备，零部件装配型架，复合材料零件自动化智能化生产线，部段装配生产线，吊装、运输、调试测试非标装备的研制和技术方案解决的配套服务，工装维修及一体化服务，客户增值服务等业务。

航天环宇表示，该项目作为C929宽体客机研制的重要组成部分，飞宇公司顺利完成项目后，预计将对公司经营业绩产生积极的影响。

除了航天环宇，广联航空(300900)也在昨日（4月1日）公告，成交“上海飞机制造有限公司C929项目复材工装框架协议项目”中的投标，成交金额为不超过1.05亿元，成交金额约占广联航空2022年度经审计营业收入的16%。消息披露后，广联航空今日盘中股价一度涨超10%。

这不是广联航空第一次中标与C929相关的项目。去年10月，广联航空公告称，联合中标浙江华瑞招标项目，联合体将共同承担C929宽体客机中机身壁板组件装配生产线的研制任务。

本次中标后，广联航空表示，项目顺利实施后，预计将对公司经营业绩产生积极的影响，持续为公司在国产大飞机大型复合材料零部件成型及大部段装配等领域积累丰富的研制经验，有效提升公司在航空航天制造领域的专业能力，进一步完善公司在航空航天高端装备制造领域的战略布局。

在C919步入商业化运营之后，C929成为我国大型客机的研发重点。C929定位于我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式远程宽体客机。C929基本型座级280座，航程12000公里，可以广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。作为对比，C919的座级为158-192座，航程4075公里至5555公里。

C929研发进展的最新消息，出自去年11月由中国航空运输协会主办的首届CATA航空大会。中国商飞副总经理戚学锋在会上表示，C929飞机已进入详细设计阶段。

在上市公司正在披露的2023年年报中，也有一批上市公司介绍围绕C929的业务开展情况：

中航电测表示，公司传感器类产品在C919、C929大型民用飞机领域实现配套突破；

江航装备表示，公司民用航空方面收到中国商飞发来的C929机组氧气系统、旅客氧气系统、惰化系统共3个工作包的邀标书，公司民机产业打通了国产民机氧气、惰化系统配套产业链、供应链；

中航高科表示，完成C929前机身上壁板试生产验证（PPV）壁板研制，向中国商飞公司提交了PPV分析报告并通过其评审，为后续产品研制和交付奠定基础；

通达股份表示，全资子公司成都航飞主要从事飞机结构零部件及大型关键结构件的高端精密加工制造与部组件装配服务，产品包括机体钛合金、铝合金框、梁、肋、接头等数控加工件，钣金成型模具、复合材料成型模具，以及飞机部组件产品，覆盖多款主要军用机型以及中国商飞C919、C929等民用机型。