对于这款车的售价，网上众说纷纭，有说25万起售的，有说预售价在50万左右的，对于这款车的售价，网上猜测的价格跨度特别大。我觉得很多人都没搞清楚一个问题，这是一台旗舰轿车啊，你千万别脱离级别谈价格啊？而且，这款车作为腾势旗下的旗舰轿车，它卖25万？腾势N7起售价都快24万了啊。
所以，说什么24.98万起售，25.98万起售的，都是来闹着玩的，这个价格是不可能的，但是我也觉得，它的起售价不会像网传的高达50万那么贵，大概率是42.98万起售。如果比亚迪真的下狠心想要交个朋友，那39.88万起售，也不是不可能。
我们再看一下腾势Z9 GT的参数吧，长宽高分别达到了5180（5195）1990/1500（1480）mm，轴距为3125mm，最近的享界S9大家都看到了吧，它们两定位都是中大型轿车，但是实际上和行政级轿车，尺寸也差不多了。而享界S9的起售价是39.98万元，我觉得腾势Z9 GT的起售价，大概率也在这个范围内。
三电系统方面，有插混版和纯电版。其实这个插混版本是增程式的技术，严格意义上来说，增程式属于插混的细分种类，所以叫插混也没问题，为什么说是增程式呢，因为它的动力系统由 2.0T 发动机和三电机组成，三电机可以独立驱动，发动机最大功率为 152kW，电机综合最大功率为 640kW，性能参数非常劲爆。
纯电版本也是搭载三个电机，前电机最大功率 230kW，后双电机最大功率都是 240kW，综合最大功率 710kW，最大功率近1000马力，百公里加速进入2秒级，性能表现极为惊艳。
除了性能强之外，它的操控性也很出色，三电机独立驱动的优势也体现出来了，这么大的车转弯半径竟然小于5米，麋鹿测试的成绩超过85千米每小时，操控表现出色，另外，它还将搭载云辇-A智能空气车身控制系统，它搭载了iCCT智能舒适控制技术和iCVC智能矢量控制技术，通过控制空气悬挂来实现对车身姿态的精确调整，能够提升车辆的操控性和舒适性。
另外，值得一提的是，它还采用了CTB车身电池一体化技术，让腾势Z9GT的座舱空间得到最大化利用，就目前所知的信息而言，它是第一台采用CTB技术的插混车型，电池车身一体化技术，能够提升操控性和车身扭转刚性，提升车内的乘坐空间。
在豪华配置方面，腾势Z9GT也体现出了它在这个价位段应该有的豪华感，搭载了前后智能冷暖双冰箱，双50W无线超充浮岛、隐藏式电动出风口，128色氛围灯，帝瓦雷升降扬声塔，后排座椅带有零重力浮感副驾，通风、加热和10点按摩功能，虽然操控性和性能都很强，但是这款车的舒适性也值得期待。
最大的悬念就是价格了，腾势官方曾透露，腾势Z9GT在海外的售价会超百万，国内只需海外一半的价格，换句话说，这款车的起售价会在50万元左右，但是我还是期待，比亚迪能够在这款车的定价方面，给我们一个惊喜。
