近日，刚刚上市的吉利银河E5受到市场上不少的关注。银河E5最大的一个亮点非其搭载的吉利自研的神盾短刀电池莫属。
作为和比亚迪刀片电池正面交锋的电池产品，吉利喊出了“长刀不是最优解，短刀才是新一代”的口号。那么这款电池能否真正成为银河E5的卖点，帮助吉利来切走一块比亚迪电动车的蛋糕呢？
神盾短刀电池的设计创新在哪里？
要对比电池之间的性能表现，首先需要了解电池充放电的本质是什么？电池能够实现充放电，其背后的原理是带正电的锂离子在电池正负两极之间来回传输。和长刀电池相比，锂离子在短刀电池正负两极之间的转移路径更加短一些，因此短刀电池内部的电阻相应更小且锂离子运动过程中产生的热量也更小。
除了短刀电池自身的特点使得电池内阻更小一些以外，吉利在短刀电池上还采用了一种管径更细，长度更长的碳纳米管的技术。它可以被视作在电池内部为锂离子的传输修建了一条快速通道。
与此同时，吉利还在短刀电池的电解液中加入了成膜阻抗更低的添加剂，使锂离子更容易进入负极，所有这些因素综合在一起，让短刀电池内部的电阻达到最小。
这也就造就了神盾短刀电池在能量密度上领先于主流的长刀电池，并且在一定程度上也能够更好地缓解用户的纯电动车型续航里程焦虑。
除了内阻更小之外，神盾短刀电池能够达成如此高的能量密度，还和其采用CTB电池车身一体化技术有关。比亚迪的长刀电池使用的也是这套技术。
它通过采用结构强度更高的田字格框架，再加上底部组合成“三明治”结构，不仅大幅提升了电池包的防护程度，同时也提升了电池包的体积利用率和能量密度。
在安全方面，神盾短刀电池还有一个比较大的亮点就是其在电芯内采用的湿法双涂层隔膜。相比于原来的隔膜，这款新的隔膜柔韧度更强不易被撕裂，而且还能有效的抑制热失控，是神盾短刀电池一整套安全策略中最重要的基石。
因此，在神盾短刀电池亮相的现场，人们看到了这款电池不仅能够通过海水浸泡、高温炙烤、刮底碰撞，多方位跌落等6大电池测试，而且还可以坦然面对8颗钢针的针刺实验，完全做到不起火、不冒烟、不爆炸。
还有一点需要强调的是，吉利神盾短刀电池在-10 ℃也仍有95.58%的续航保持率。如此出色的低温性能表现，也解决了之前磷酸铁锂电池在低温环境下续航快速下降的痛点。
吉利推动神盾短刀电池的意义在哪里？
对于吉利来说，推动神盾短刀电池大规模部署应用还有一个更大的意义在于，吉利可以向沃尔沃、奔驰、极星、smart等其控股或者投资的欧系品牌来进行推销。
如果搭载了神盾短刀电池的银河E5销量一路走高，那么引入了SEA浩瀚架构打造了如今在欧洲市场上销量排名靠前的EX30的沃尔沃，为什么不考虑再引入银河E5或者是神盾短刀电池呢？
沃尔沃当前所合作的两家电池供应商：韩国LG和欧洲本土的Northvolt都不擅长磷酸铁锂电池。而吉利基于磷酸铁锂电池技术打造的神盾短刀电池无论是在性能、成本以及安全性上都能够给整车企业一个比较好的选择。
在双方已经进行了整车项目合作的前提下，将合作推广至电池领域，对于志在向电动化全面转型的沃尔沃来说意义重大。
不过，在国内，短刀电池绝非吉利的专属。通过叠片工艺，比亚迪的刀片电池让国内同行都意识到了磷酸铁锂电池在安全性、化学稳定性、成本以及能量密度等多方面综合性能比较优异之后，国内不少整车企业和动力电池企业都开始涉足刀片电池。
其中最为知名的莫非吉利、广汽和长城系的电池，都将电池长度控制在600mm以内。除了短刀电池固有的一些优势之外，大概率也有可能是为了绕开比亚迪刀片电池的专利。像蜂巢在2022年就发布的L300、L400、L500和L600四款第一代短刀电池。
在此基础上，蜂巢能源通过持续的优化改进，相继推出了拥有5C充电倍率的磷酸铁锂短刀电池、10-80%的充电时间仅需10分钟；能量密度达到185Wh/kg的第二代L系列短刀电池以及6C三元超充电芯等。广汽埃安的弹匣电池2.0也是在短刀电池的范畴内。
神盾短刀电池很难改变市场格局
面对吉利等国内车企纷纷推出新一代的电池，比亚迪的第二代刀片电池也已经呼之欲出。有消息指出，比亚迪的第二代刀片电池的能量密度将达到190Wh/kg，大概率也是和神盾短刀电池处在一个水平线上。
但不得不承认，在电池技术和性能上，像长城系的蜂巢、吉利、宁德时代等，和比亚迪都没有太大的差距，各方实力都在伯仲之间。而比亚迪电动车能够在销量上一直领跑的最大原因还是成本。
这个成本不仅仅是来源于电池，也是来源于比亚迪把不少整车上的零部件实现了自研和自造。对于任何一个汽车零部件供应商来说，它都需要一定的利润来维持自己的日常运转。所以无论主机厂如何来压价，它都有自己价格的底线。而由比亚迪自己培育出来的零部件供应商，则没有了盈利能力的考核目标。
换句话来说，比亚迪是用产业链的成本优势来PK国内车企在整车集成领域的优势。所以对于吉利来说，神盾短刀电池的投放固然可喜可贺，但是要颠覆比亚迪王朝/海洋系列在成本方面的优势，还有一段不短的路要走。
下一步，无论是吉利还是其他整车企业都需要在整车成本上下苦功，持续拉近和比亚迪的距离。这样才能在产品力领先比亚迪的同时赢得性价比的优势。
