如今，新能源车型因其具备的加速快、用车成本低以及智能化程度高等特性，得到了不少消费者的认可。本篇文章笔者就来聊聊当下热度较高的东风奕派eπ007，定位中大型车，并且提供增程和纯电两种动力可选，再加上13.16万-19.96万元的官方指导价，得到了一众潜在消费者的关注。那么东风奕派eπ007真实产品力表现如何？预算十多万买它到底值不值呢？针对这些问题，不妨继续往下看！
此次解读的车型为2024款 540四驱Max版，指导价为19.96万元，也就是东风奕派eπ007的顶配车型。据悉，官方还推出了多项购车权益（详情请咨询当地经销商），进一步降低了购车价格，相较于同级别车型而言，价格是比较亲民的。
咱们先从外观说起，东风奕派eπ007整体设计较为简洁，给我的视觉感受比较大气。低趴的车身布局以及下压设计的引擎盖设计，呈现出轿跑的车身姿态。除此之外，分体式头灯组合带来了较高的辨识度，并支持日间行车灯、自动大灯、灯光投影技术等功能，能够满足日常家用的照明所需。
车身侧面，东风奕派eπ007的采用溜背式车身设计，线条流畅，看起来比较修长。与此同时，东风奕派eπ007还配有19寸的大轮毂、红色卡钳、无框车门和隐藏式门把手设计，进一步增强了侧面的运动气质。车尾方面，东风奕派eπ007设计简洁，贯穿式尾灯组合在开启状态下，有着较高的辨识度以外，灯光质感也比较细腻。另外，东风奕派eπ007还配有可升降的电动扰流板和宽大的后包围，看起来比较运动。
进入到东风奕派eπ007的前排，其采用对称式的中控台结构，看起来层次感分明。另外车内加入了大量的软质材料包覆，摸起来手感比较细腻，加之双拼的内饰配色，给我的视觉感受较为清爽。悬浮样式的15.6英寸中控显示屏，内置了高通骁龙8155智能芯片和eπ OS系统，提供GPS导航、车联网、面部识别、OTA升级以及手势控制等多项功能。根据个人的实际体验来看，车机系统操作起来比较流畅，此外还能在应用商店下载主流的APP软件，使用起来比较便捷。
智驾部分，东风奕派eπ007配备了eπ PILOT辅助驾驶操作系统，支持L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助系统、并线辅助等功能，同时还配有360°全景影像、透明影像。实际体验中，在市区代步以及高速行驶时，能够较好保障行车的安全性。
尺寸部分，东风奕派eπ007长宽高分别为4880/1895/1468mm，车身轴距达到2915mm，隶属同级别的主流水平。接下来笔者就带大家体验一下其内部的空间表现。我的身高为176cm，坐在东风奕派eπ007的前排，能够获得1拳2指的头部空间，前排座椅带有加热、通风功能，主驾座椅还支持记忆、按摩功能。来到后排，保持相对舒适的坐姿，腿部空间超过两拳，头部也有一拳左右的空间。另外后排座椅的布局比较宽大，内部填充物较为柔软厚实，乘坐舒适性值得肯定。
动力部分，这台东风奕派eπ007搭载前后双电机，总功率为400kW，总扭矩达到640N·m。零百加速时间是3.9秒。续航方面，东风奕派eπ007配备的磷酸铁锂电池组容量为70.26kWh，能够实现540km的纯电续航里程（CLTC）。此外，东风奕派eπ007还支持快充，从电量30%充至80%只需0.43小时，对于有长途用车需求的用户来说，会方便不少。
驾驶感受上：将东风奕派eπ007驾驶起来，其动力输出较为强劲，起步安静且轻快。另外中后段提速也比较有力，车速保持在80km/h的时候，继续深踩电门加速，仍可以获得明显的推背感。悬架方面，东风奕派eπ007采用前麦弗逊+后多连杆的结构组合，底盘调校软硬适中，遇到坑洼路段的时候，对细微震动的过滤比较到位，坐在后排基本感觉不到颠簸感。并且车速较快并线或者过弯的场景下，东风奕派eπ007也能保持稳健的姿态，开起来比较有信心。
经过上述分析，我认为东风奕派eπ007的综合表现是比较均衡的，在外观设计、内饰质感、配置表现、乘坐体验和驾驶质感等层面，都达到了同级别的中上游的水准。结合当前13.16万-19.96万元的指导价来看，性价比是比较高的。因此，如果预算十多万，想买辆兼顾运动和舒适的纯电C级车，我想这台东风奕派eπ007是值得入手的。
