华为鸿蒙智行在本月初推出了旗下首款行政级轿车——享界S9，这也是享界旗下的首款车型；截止到目前，鸿蒙智行旗下有三界已经发布了产品，问界、智界和享界，目前来看三个品牌主打的车型都不一样，例如问界做的是SUV，智界做的是轿跑，享界做的是中大型轿车，但随着各个品牌的产品不断拓展，小宅猜测以后也许会有一定的重合。
享界S9上市24小时大定数量为2500台，上市72小时大定数量为4800台，华为车BU董事长余承东表示“超过了预期”；这个成绩在鸿蒙智行旗下的车型中并不出色，无论是价格更低的问界M5、问界M7，还是价格更高的问界M9，大定数量都要比这款车型优秀。
至于享界S9的大定数量为何不是那么高，小宅认为很大一部分原因是这款车目前只有纯电版本。
对于购买四五十万新能源汽车的用户来说，纯电并不是优势；无论是问界M9，还是腾势D9，销售的主力版本都是油电混动，当然两款车型的技术不同，不过都是可油可电的车型，这种车型反而更容易满足消费者的需求。
近日，网上曝光了享界S9增程版的路试谍照；据悉，享界S9增程版采用的是北汽自主研发的1.5T增程发动机，同时搭配双电机设计，最大功率为496马力；享界S9增程版的纯电续航里程有两个版本——190km和233km，最大综合续航为1210km。
小宅认为，中大型轿车、中大型SUV或者MPV都是比较适合做增程设计的，一方面是这些车的空间比较大，增程器、发动机可以更加从容的内置在车辆里面，另外一方面，这类车相对较重，纯电情况下的续航并不理想，所以用增程式设计反而是更加合理的。
这些车辆面对的客户也大都不在乎油耗，他们更加重视舒适度，增程式车辆也都有相对大的电池，因此可以满足“彩电、冰箱、电动按摩沙发”这类电器的用电需求，而加油也是一种节省时间的能源策略，更加符合商务人士长途出行的需求。
享界S9发布之前很多人并不看好，不少网友建议华为推出增程版本的享界S9，目前来看华为还是很听劝的，毕竟首销数据确实不够好看，但是随着增程版的发布，小宅认为享界S9的销量会有比较大的提升。
