作为新势力阵营的“后来者”，小米汽车的诞生毁誉参半，有人认为小米SU7改写了新能源市场的竞争格局，也有人认为其承载着超出产品实力的厚望。当然，小米汽车是否成功的标准，很大程度上取决于实际销量和用户口碑，如今便对其下定义，无疑为时尚早。
时值月初，又到了众多新势力品牌公布月销成绩的时候，即便最近热搜榜被小米汽车牢牢占据，但其中出色品牌的表现，依旧吸引了大家关注。不出所料的是，3月份新势力阵营又迎来了大洗牌，至于谁家欢喜谁家愁，看过下面的盘点便能一目了然。
在以往的竞争格局中，“蔚小理”占据着绝对优势，但凭借着问界M7的一炮而红，AITO问界重回主流视野，掌握着新势力阵营的绝对话语权。上个月，AITO问界交付新车31727辆，其中问界M7交付24598辆、问界M9交付6243辆，参考价格和定位来看，均可谓“利润奶牛”和“销量担当”。此外，本月问界M7针对部分车型提供1万-2万元限时优惠，对于还在犹豫期的用户来说，想必会更加心动。
就“新势力三剑客”来说，理想汽车上个月带来MEGA上市和L系列焕新，累计交付28984辆，同环比均有大幅增加；蔚来汽车则表示今年不会有全新车型上市，但就现有产品格局来看，仍收获了11866台销量；而小鹏汽车的表现同样可圈可点，3月共交付9026台新车，其中小鹏X9月销接近4000辆、全新品牌将于本月北京车展上市，都令小鹏的未来充满期待。
此外，同为立足中高端新能源市场的品牌，极氪3月交付量为13012台，同比增长95%，稳稳超过蔚来汽车；被视作“小米SU7劲敌”的新款极氪001，3月底的大定订单量突破3万辆。深蓝汽车依托纯电+增程双线并举的发展策略，实现新车交付13048辆，今年重磅推出的深蓝G318，也吸引了不少人关注。
在“价格战”和行业持续洗牌的背景下，被淘汰的造车新势力数不胜数，而零跑和哪吒，则是继“蔚小理”之后依旧坚挺的品牌。3月初，零跑汽车发布了C10，家族产品迎来全面焕新，新车交付14567辆的成绩，足以跻身新势力第一梯队；而哪吒受工厂改建扩建影响，3月交付量仅有8317辆，但随着产能优化、海外布局的落地，第二季度有望迎来发力期。
除此以外，岚图汽车3月共交付6122辆汽车，同比增长102%，可见去年改款上市的岚图FREE、岚图梦想家，都获得了不错的市场反馈；阿维塔目前仅有11、12两款车型在售，3月交付量为5016台，也算是一份不错的成绩单，毕竟背靠长安、华为、宁德时代“三棵大树”，产品质量和技术水平享受着先天背书。
总的来说，在10万-30万级内的新能源市场中，纯电车型迎来了快速发展的“春天”，包括极氪、零跑等品牌，均为饱受消费者青睐的选项；但想要进军30万级以上高端市场，增程式赛道才是爆款的“摇篮”，问界M9的脱颖而出和理想MEGA的石沉大海，均印证了这一道理。
显然，想要依靠新能源车型“撬开”消费者钱包，并非仅靠营销手段便能实现，稳扎稳打、名副其实，才是新势力品牌长远发展的关键。
