上市十天左右，享界S9已经在不知不觉中成为最受关注的C级车，其热度之高，甚至让很多业内人士感觉不可思议。不过，39.98万-44.98万的指导价格也让很多关注这款车的小伙伴直言买不起。当然，C级车可不是只有享界S9，13.68万起的零跑C01似乎更适合普通消费者。下面，小编就带大家看一看这辆国产新能源轿车的新标杆到底如何？
首先说价格，毕竟对于普通人来说，价格是决定一辆车是否值得买的关键。别看网上总说普通人的天花板是宝马3系等车型，但真正普通家庭的天花也就是10多万的汽车了。过去，10多万也就能买到朗逸等入门级车型，可如今不同，13.68万起的零跑C01真正诠释了什么叫做价值标杆，5050mm的车身长度，谁能想到这辆车顶配还不到20万。
除了价格号称车界小米，零跑C01的产品力也是可圈可点。尺寸层面不用多说，零跑C01在目前同价位产品里面算是大家伙，对标的都是20万级的小米SU7、比亚迪汉等产品，10万左右的产品能到B级车的标准已经不错了，哪有零跑C01这种直接一步到位，成为C级车的产品。
车内部分，作为同级唯一采用中央集成式电子电气架构的C级车，零跑C01也是真正实现软件定义汽车，采用了8295芯片，加上功能全面的车机系统，以及14.6英寸2.5K高清悬浮式中控大屏，不仅给人更聪明的感觉，还带来了更加流畅、丝滑的智能体验。目前来说，大家可以把零跑C01的车机当iPad使用，而且8295芯片在未来很长一段时间都够用了。
别看是10万级中大型轿车，零跑C01最厉害的地方就是它全系标配采用四叶草中央集成式域控系统，除了座舱智能，还有不错的智能驾驶辅助，像全速自适应巡航、道路交通标识识别、并线辅助、车道局中保持、自动泊车入位、起步提醒等等，在一辆10多万的汽车产品上，我觉得这些已经很有诚意了，更不要说它还有满配的主被动安全配置。
至于空间部分，得益于5050mm的车身长度，以及2930mm的轴距，后排乘客也可以非常舒适的乘坐空间。咱们不说零跑C01是否能够接待客户，就家人坐着也足够舒服吧。
此外，这款车不仅前排配备了座椅加热/通风/按摩，后排座椅也有加热功能，这个冬天再也不用担心坐进后排一片冰凉了吧。结合全系标配12扬声器、数字DSP功放及AI零音音效系统，完全可以提升大家的用车幸福感。
最后说的则是动力系统，目前零跑C01拥有纯电和增程两大版本，其中纯电版本最长续航625km，结合13.98万-19.98万的指导价格，我觉得不如13.68万-15.58万的增程版零跑C01更值得买。要知道零跑C01增程版不仅没有续航焦虑，最长纯电续航还能达到316km，哪怕当作纯电车型用，也可以做到3、5天充电一次吧。
除了拥有超低的用车成本，却没有续航焦虑之外，零跑C01的底盘调校优势也非常明显。和一些品牌强调的底盘智能化等不同，零跑的调校可是经验丰富，毕竟今年五月，零跑和Stellantis集团正式成立合资公司，Stellantis旗下的玛莎、阿罗等传统底盘强者会为零跑提供调校建议，让其变得更好开、更平顺。
总之，在汽车价格不断下探的今天，除非有一定的需求，不然买一辆10多万的国产新能源C级车真的够用了，而且很好用。至少现阶段来说，买零跑C01真的可以了！
