关注，转发，点赞，带你了解最新数码产品资讯!最近，Aito品牌的第四款车型M8在测试中被拍到，备受关注。这款新SUV将填补现有M7和M9之间的空白，早前的信息显示，M8主要是M9的五座版本。从间谍照片中，我们可以看到M8的造型与现有的M9相似，整体轮廓线条简洁，但C柱后的窗线似乎略微上扬。这可能只是为了迷惑我们而采取的伪装手法。有趣的是，M8没有像M9那样配备车顶激光雷达。这可能意味着几种情况：首先，照片中的车型或许是低配版本，没有激光雷达，但这似乎不太可能，因为M9全系都标配了激光雷达。另一个可能是，M8采用了纯视觉系统来实现智能驾驶功能。华为的最新ADS系统名为Qiankun 3.0，SE版本是纯视觉系统，主要面向Deepal S07等入门车型，因此不太可能应用于M8。该系统仅支持高速公路和城市快速路的驾驶辅助功能，可能意味着华为正在转向高端视觉系统。值得一提的是，Xpeng的XNGP系统将来不再依赖激光雷达，未来的Xpeng P7+也没有配备该设备。M8的内饰间谍照片显示，它的设计与M9非常相似，采用了三屏设计，科技感十足。M8将可能提供全电动和增程电动（EREV）版本，动力系统与M9大致相同。以M9的EREV版本为例，搭载1.5T发动机，最大功率为112 kW作为增程器。实际驱动来自前置的165 kW电动机和后置的200 kW电动机，系统的总峰值扭矩为675 Nm。全电动版（BEV）前置160 kW电动机，后置230 kW电动机，尽管扭矩略低，总计为673 Nm。EREV版配备42 kWh电池，电动续航为190公里，而BEV则有100 kWh电池，续航达到630公里，均按照CLTC标准测得。Aito是华为与Seres合作开发的品牌，采用HIMA（Harmony Intelligent Mobility Alliance）生态合作模式。在这一模式下，华为不仅提供智能座舱和智能驾驶解决方案，还参与设计、生产、销售、售后等多个环节，但不直接生产汽车。今年早些时候，Seres开始使用10,000吨级超级压铸机生产Aito M9的后车身单元，这一技术将部件数量减少了近80个，焊接点减少了约1440个，M8也将采用类似的制造工艺。Aito的2024年销售目标为60万辆，预计M8将在未来几个月内推出，成为实现这一目标的重要车型。准备好迎接M8的到来了吗？这款SUV可能会为你的驾驶体验带来新的惊喜！
