男人买车的尽头，终究还得是一台MPV。这是网络上关于MPV最火的一个段子，相信你肯定在短视频平台看到过。
要说这句话说得的确有一定的道理，因为论乘坐的舒适度，MPV车型绝对是无敌的，适合大家庭用户。而即便是一家三口或者一家四口，坐在MPV的第二排和SUV、轿车的第二排是完全不一样的体验，这一点体验过的小伙伴自然更有发言权。
接下来，咱们就来说一下7月份的MPV销量排行榜，当中呈现出来的格局变化，或许超出了你我的想象。
首先要说MPV市场的最大赢家，毫无疑问就是丰田了。因为广汽丰田赛那的单月销量为8320辆，仅次于腾势D9 DM-i的8514辆，但关键是广汽丰田的姊妹车，也就是一汽丰田格瑞维亚的单月销量也达到了不俗的6399辆。
换句话说，丰田两款车的单月销量加起来已经飙到了恐怖的14719辆，这样的销量说它是MPV市场的最大赢家，貌似并不为过。
要说丰田两款MPV卖得好也不奇怪，这两款车虽然不能外接充电，但油电混动加持的它，百公里油耗只有5个左右，加满油跑一千公里不成问题，并且使得用车成本和卡罗拉这样的紧凑轿车差不多，再加上赛那和格瑞维亚的空间大到离谱，对于家用来说特别友好。
其次要说的是别克GL8差点实现对了腾势D9的反超。直观来看，7月份别克GL8燃油版的销量为4746辆，而插电版的销量为3483辆，加起来的销量为8229辆。
再来看腾势D9，其插电混动版本的销量为8514辆，要远超别克GL8的插电混动销量，但其EV纯电版本仅有516辆。也就是说，腾势D9的整体销量为9030辆，并没有比别克GL8多多少。
两组数据相比较的话，别克GL8仅仅比腾势D9少了801辆，双方之间的差距可谓越来越小了。别忘了别克GL8插电混动版本上市没多久，销量还处在爬坡阶段，这使得其很有可能在接下来的月份里实现对于腾势D9的超越。
值得一提的是，借助PHEV实现销量跃迁的还有岚图梦想家，其7月份插电混动车型的销量为3040辆，仅次于别克GL8插电混。还有传祺E8 PHEV，7月份也卖了2967辆，表现也很亮眼。
除此之外，MPV市场还有一个现象必须说一下，那就是所谓高端纯电MPV，别管主机厂一个比一个吹的厉害，实际销量层面一个比一个惨。
比如售价81.8万元的沃尔沃EM90，月销量只有136辆；52.98万元的理想MEGA，月销量只有654辆；要价30.99万元-43.99万元的梦想家EV，月销量只有195辆。
这反映了一个很残酷的现实，那就是纯电MPV想要卖得好，目前还是空谈，稳妥的办法是做成PHEV插电混动版本，这样才能实现销量端的稳步增长。
以上便是7月份MPV市场呈现出来的新旧势力竞争格局，对于想买MPV的小伙伴来说，可以作为购车时的一个参考。
