汽车市场真的是一个很神奇的市场,就拿起亚K5这台车来说,我前段时间去国外出差,当地好多年轻人购买K5,这些年轻人很喜欢这车。
但K5在国内的处境却是用一个“惨”字不足以形容的,月销量就100台左右,还不如创维汽车卖的多。
什么?创维汽车?
对,就那个造电视的创维,都比起亚K5卖的多。
貌似起亚对K5也丧失了信心,极氪001一年更新三回,而K5,从2021年8月到现在,3年了,都没更新一回。
那么问题来了,起亚K5在国内的这些极少数车主,他们是谁,他们为什么选择K5。
十年前,有句顺口溜,提到了3款车,索八K5迈锐宝,其实这三款车的车主用户画像并不低级,在那个时候有那个预算的年轻人放在现在就是小米SU7的车主,他们是那些引领时代潮流的有激情的年轻人。
只不过现在起亚K5的车主仿佛是被遗落在上个时代的人,他们选择K5的理由无非是颜值、尺寸和价格,而这三点在现在芸芸众车中已经是很基础的存在了。
如果K5在做好这三点基础的同时,其它方面做的也还不错,那销量不至于这样,但是我从车主那里得知并非如此。
首先众多的起亚4S店在撤网,这会严重打击购车信心;
其次,K5虽然便宜,但它配置是真的低啊,如果说十年前的K5除了颜值之外,还靠性价比打天下的话,那如今的K5其实也就只值这个价;
第三,就是K5本身的质量问题,车机差、异响、隔音一般、有一定概率烧防冻液等,好多车主买完之后他就会抱怨,虽说车无完车,卖的再好的车也有人抱怨,就算是比亚迪也是如此,但比亚迪一是抱怨少,二是人家优点太多太大了,能够覆盖这些抱怨,而且人家还在不停的优化。而K5呢,抱怨多、优点少、还三年不优化。
说实话,我真不明白起亚是怎么想的,如果我是起亚的员工,如果我知道这些,我肯定会很生气。
关于起亚K5就说完了,后面我会再找时间聊聊索纳塔和迈锐宝,索纳塔现在已经到第11代了,迈锐宝也已经改名字叫迈锐宝XL了。
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