8月14 日，中国船舶集团旗下江南造船与中船贸易联合举行了与JALDHI OVERSEAS PTE LTD的2艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）项目建造合同的签约仪式。同时，双方就2艘93000立方米VLAC的复造船项目签署了意向书。
此次签订的2+2艘VLAC的订单，是继7月23日江南造船联合中船贸易与AW Shipping签订合同后的又一次签单。
Bothra集团及JALDHI大股东Vira Chand Bothra，Bothra集团董事Ajit Bothra ，Bothra集团董事Anant Bothra ，JALDHL CEO Suresh Kumar, 江南造船副总经理胡宏宇，中船贸易副总经理吴爱军等嘉宾出席了签约仪式。
江南造船没有透露相关订单的具体金额和交付时间，作为参考上个月江南造船承接的AW Shipping公司2+2艘93000立方米VLAC订单，单船船价为1.25亿美元。
根据克拉克森的数据，目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船价格为1.235亿美元，相比年初的1.18亿美元增加了5%。
此次合作是JALDHI首次在国内建造大型液化气船，同时也是JALDHI首次在中国船舶集团旗下船厂订造新船。随着该项目的成功签约，JALDHI与江南造船携手为未来全球的绿色脱碳事业注入了新的动力。
JALDHI是一家成立于2004年的新加坡航运公司，专注于租船业务，每年运营约400艘船舶。其船队除了服务于Bothra集团外，也用于自己的货物贸易，与此同时JALDHI还拥有着印度LPG和LNG码头股份。JALDHI过去一直在日本船厂订造新船，直到2022年首次在中国船厂下单，与扬子江船业集团旗下扬子三井造船签署4艘Ultramax型散货船订单。
江南造船的订单也标志着JALDHI首次进军大型液化气船市场。去年10月，该公司在扬子三井造船订造2艘40000立方米LPG/氨运输船，这是其首份液化气船订单。
江南造船介绍称，93000立方米VLAC是公司自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），该船型是目前世界最大的液氨运输船，不仅是绿氨长途运输的首选船型，而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体。该型船总长230.0米，型宽36.6米，型深22.5米。采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。该型船的机舱配置了成熟的LPG双燃料主机和轴带发电机以满足现阶段的碳排放要求，同时针对研发中的氨燃料主机也积极与主机厂商、燃料供给系统厂商围绕一氧化二氮的处理等开展紧密协作，为后期氨动力主机的应用打下基础。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前江南造船手持订单共计80艘733万载重吨，其中包括27艘集装箱船、30艘超大型乙烷运输船（VLEC）30艘、8艘VLAC、1艘VLGC、8艘LNG船和6艘汽车运输船，交船期排至2028年。
