新能源汽车现在是全球发展的趋势，谁能在新能源汽车上面实现技术突破，那在这个关键的时间节点就能掌握话语权，在未来的市场中占据遥遥领先的地位。其中，电池技术就是关键之一。
现在就有很多国家正在研发固态电池技术，比如我国中科院院士陈军和他率领的团队就研发出了每公斤400瓦时的固态电池，陈军院士希望能在未来两年内研发出每公斤600瓦时的固态电池，这样的话充一次电就能跑1000公里。这时候就有人担心，固态电池这么快研发出来，那么现在用户们买的电动汽车到时候不都成了破烂儿？
首先我们要知道什么是固态电池，固态电池是一种新型的电池技术，它与传统的液态电池有着显著的区别。在固态电池中，电解质不是液体，而是固态的。这意味着固态电池内部没有液体电解质，从而大大减少了电池内部短路、漏液等风险，提高了电池的安全性。
具体来说，固态电池通常由正极、负极和固态电解质三部分组成。这些组件紧密地结合在一起，形成了一个稳定而高效的电池结构。由于固态电解质的高稳定性，固态电池能够在更高的温度和更大的电流密度下运行，从而提供了更高的能量密度和更快的充电速度。
此外，固态电池还具有更长的使用寿命和更好的环境适应性。由于没有液体电解质，固态电池不易受到温度变化和振动等环境因素的影响，因此能够在更广泛的条件下使用。同时，固态电池还采用了先进的材料和设计，使得电池在充放电过程中能够保持更稳定的性能，从而延长了电池的使用寿命。
总的来说，固态电池是一种更安全、更高效、更环保的电池技术。随着科技的进步和成本的降低，固态电池有望在未来得到更广泛的应用，推动电动汽车、可穿戴设备等领域的快速发展。
也正因为固态电池有着这么多的优点，所以固态电池技术尽早一步开发出来，对于用户来说就是更好的。但是固态电池一旦出现现有的电动汽车就会成为破烂，这是真实的吗？
话也不能说的这么绝对，如果将来固态电池研发出来，其规格和接口与现有电动汽车的电池系统相匹配，那么按照理论上来讲，应该是可以实现的升级替换的。所以只要车主愿意，直接更换固态电池就好。
而作为电动汽车企业，为了自己的口碑和维持客户也肯定会在这方面下功夫。所以到时候电动汽车的车主也不用太过担心，官方大概率会提供升级替换电池的渠道。
而且固态电池的成本比起传统锂电池的成本更高，因为其生产制作工艺更加复杂，所使用的材料也会更昂贵。所以等固态电池应用在电动汽车之后，大概要和传统的锂电池汽车价格上作出区分。
大概就和现在的普通汽车和高端轿车一样，各自有各自的用户使用群体。并不是说质量好的就一定会全面替代质量较次的，也需要考虑到价格和用户的消费能力。没必要追求一定要使用固态电池。
当然也有人会说随着技术的不断发展和成熟，固态电池的成本被打下来之后。传统锂电池的电动汽车在价格上也没有太多优势，不还是要被淘汰吗？
如果固态电池的电动汽车和传统锂电池电动汽车价格上真的区分不开，并且固态电池又无法兼容之前的电动汽车，那么传统的电动汽车大概是会被市场淘汰。但是变成破烂肯定不至于，毕竟它只是较为落后，又不是不能开。
就如同电子产品一样，每一年都能出现新款，设备和性能都会升级。这是市场规律，是躲不掉的，总不能因为为了现在消费者不去钻研更加先进的技术，这显然有违常理也是不正确的。但其实车主们也不用太过担心，至少近一两年之内，固态电池是否真的能投入量产还是一个未知数并不确定。
现在除了我们之外，日本丰田也研发出了固态电池。并且他们之前也曾说过，或许在2027~2028年就能实现量产。而美国的Ampcera Inc也宣布在固态电池领域实现新突破，能够在15分钟内从0%充到80%。
由此可以看出每一个国家都在不停的卷，所以我们虽然现在在电动汽车领域有着较为领先的地位，但还是不能掉以轻心。
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