今年初，秦PLUS DM-i把入门价格拉低到了7.98万，对紧凑级轿车市场产生了较大影响。不过，燃油轿车随之也进行了价格回应。在6-8万级轿车市场，吉利帝豪一直占据着头部位置，上市14年累计销量超过390万，在自主A级轿车中率先达成此目标，也在用户心中也赢得了低油耗、扎实可靠的好口碑。近期，第4代帝豪推出了2025款新品，外观、内饰与智能化都有不同程度提升，入门价格直接来到5万级水平，依然很有吸引力。现在，我们以第4代帝豪2025款1.5D CVT旗舰型为例，一起看看实车表现。
第4代帝豪基于吉利BMA架构打造，在智能化与安全性方面底子很不错。外形方面，前脸变化明显，中央布置了全新的亮银色车标，直瀑式前格栅由此前的18根立柱改为16根，间隔更开阔，显得更大气。保险杠两侧的通风道造型装饰由之前的全框式镀铬条改为中央弯折造型，加上底唇中央镀铬条，精致度也比较高。头灯为全LED光源，支持自动点亮。
侧面看，车身三厢结构清晰，前后悬垂都比较长，是家用车常见的形态。BMA架构带来的低车身使得它的风阻系数做到0.27Cd，在同级中十分优秀，重心也下降了70mm，显得更流畅运动。前后贯穿式腰线立体感很强，D柱内收营造出的车肩也很明显，腰线高度与车身高度比值恰好是0.618黄金比例，所以看起来十分和谐。细节上，双色外后视镜造型平滑，黑色底座与车身同色外壳拼接提升时尚感，集成侧转灯与摄像头，支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠。门把手造型简洁，驾驶位有无钥匙进入按键。
尺寸方面，长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm。与同价位的轩逸经典相比，轴距与高度略少些，车身长度略长，但宽度充足很多，提升车身的稳定感。
17英寸双色轮圈造型时尚，轮胎规格为205/50 R17，匹配阿特拉斯AS600系列产品，拥有较低的滚动阻力和良好的静音性。
后方看，车身宽度充分，显得稳重。采用时下流行的贯穿式尾灯，内部有190颗LED灯珠，视觉效果很不错。中央灯带下方黑色烤漆面板镶嵌“GEELY”英文标识，提升档次感。车身同色保险杠有一定的外凸，黑色底裙有扰流槽造型，采用隐藏式排气布局和中置雾灯，运动感表达较为充分。
车厢内部的主要变化就是增加了全新橙风万里主题内饰，鲜亮的色彩让车厢更有活力感。依然采用横向拉伸的中控台布局，出风口横贯左右，从上到下运用多层次搭配，顶部软质塑胶、下方由皮面覆盖，车厢内软性材质覆盖率达到了85%，触感舒适。提供12.3英寸悬浮中控屏和10.25英寸液晶仪表盘，尤其车机采用银河OS智能生态系统，体验上丰富很多。
三辐式方向盘是仿皮材质，微平底造型和饱满的握感让人感到舒适，支持手动上下调节。横辐上采用按键+拨杆组合控制，使用顺手。左侧横辐有定速巡航键，右侧主要控制多媒体和蓝牙电话。
全新的10.25英寸全液晶仪表屏UI界面时尚很多，采用三区显示，逻辑清晰。
中控屏升级为12.3英寸大屏，边框比之前窄了很多。在E02数字座舱平台和银河OS智能生态系统双重加持下，操作流畅度大幅度提升，支持三指飞屏、双屏联动、导航共享等实用功能，在6万级轿车里较为罕见。车机集成丰富的娱乐软件，如酷狗、B站、爱奇艺等，可以听歌唱K、观影追剧，车内娱乐丰富。语音识别可控制多媒体、导航、电话、空调和天窗，系统支持OTA升级，常用常新，还可以用手机远程车控，炎热的夏天在上车前可先启动车辆与打开空调，上车时就不会像蒸桑拿了。提供带透明底盘的540度全景影像，可以切换视角，更安全更方便。
挡杆台中央布置了直排挡杆，类似游艇推杆造型，操作简便。前端手机储物格面积够大，可并列两部手机，并内置USB插口和12V电源。后方扶手箱布置了可拆卸的杯架，用户可根据自身需求去调整空间，更加灵活实用。
前排座椅是仿皮材质，填充物软新加入10mm高弹记忆棉，坐垫厚度相比同级提升25%，与身体的贴合感更出色，承托性充足，靠背还有良好的侧向支撑。主驾座椅支持前后、靠背、高低共6向电动调节，副驾为手动调节。
后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背的填充物都较为饱满，能提供不错的承托力，靠背还有一定的侧翼支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部为一拳半，头顶为一拳两指，横向空间开阔，可以舒适地乘坐三个成年人。后排配备了地台式出风口，提供USB接口和储物格，车顶有普通可开启天窗。
尾厢容积达到500L，纵深、宽度都充足，长途旅行也足够所需。后排座椅支持4:6比例放倒，虽略有倾斜，也够放置长形物体。地板下方配备有应急工具和非全尺寸备胎。
动力方面，搭载吉利的1.5D四缸自吸中置缸内直喷发动机，能实现350bar超高喷射压力，实现更好的雾化效果，实现强动力和低油耗的目标。发动机峰值功率93kW/6300rpm，峰值扭矩152N·m/4000-5000rpm。匹配5挡手动变速器和可模拟8挡的CVT无级变速器，最高车速达到175km/h。
底盘依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，前置前驱布局。这套底盘经过中欧专家的精心调校，整体性加强，在过弯时更平稳，遇到坑洼滤振更细腻。车内的NVH表现也不错，怠速噪音只有37dB，比图书馆级水平高出不少。新车搭载电子车身稳定控制系统，能实现36m的100km/h—0制动距离。车身的扭转刚度达到20000Nm/deg，提供更好的被动安全。
侃弟点评：
第4代帝豪2025款通过对外观、内饰的升级，为用户带来更多新鲜感，而智能车机升级是核心，上网应用丰富、语音交互前卫，还能远程车控，用车体验大幅度提升。对于很多不考虑充电的用户，1.5D发动机兼顾动力与经济性，CVT变速器的平顺性也很出色，日常代步舒适性有保证。第4代帝豪2025款价格不高、品质更过硬，经过全球18个国家的390万用户检验，值得信赖。新车目前起步价只有5.19万元，还有5大龙腾好礼，正是下手的好时机。
