新能源汽车市场这两年有点“极速狂飙”的意思，7月份新能源市场渗透率成功突破了50%，这是自从4月上旬(两周)的新能源汽车渗透率首次达到50%之后的又一次突破，国内汽车市场的“电动化”进程已经进入了高速发展的时期。
之前我们常说，购买燃油车成为了“少数派”，而当下比较合适的说法就是：绿牌正式成为多数派。新能源车在动力、配置、智驾、智能化、能耗等方面的表现相比较燃油车是有优势的，也是因为新能源车的出现让动力变得“廉价”，消费者能够用合适的预算，购买到心仪的车型，确实，新能源车相比较燃油车有了“技术压制”。
因为我国新能源车的产业链完善，并且规模化效应明显，因此整个市场的发展是向好的，同时新能源汽车也是中国在海外市场的“新三样”之一，2023年全年出口491万辆，成为了全球第一大汽车出口国，成功实现了技术的“反向输出”。
毫不夸张的说，自主品牌已经站起来了，其中比亚迪汽车扮演了重要的作用，2024年1-7月，比亚迪累计销售1947944辆乘用车，位居全球第一，并且在根据全球各大汽车集团披露的销量数据显示中国品牌比亚迪排名第8位，超日产和铃木，未来的成绩是可以期待的。当然比亚迪的认可度也在提升，世界500强企业排行榜中，比亚迪不仅连续3年上榜，而且2024年比亚迪位列143名，相比去年上升69名，在所有车企中，进步最大。
而比亚迪之所以认可度如此之高，我认为以下几点比较重要，首先就是比亚迪成为了欧洲杯、美洲杯、国际皮划艇联合会和中国皮划艇协会的合作伙伴，打造出了令人尊敬的世界级品牌。其次就是比亚迪始终坚持全站自研，坚信“科技为王”的理念，比亚迪累计研发投入约1400亿，研发人员超10.28万名，是全球研发人员最多的车企，同时还在不断的添加新鲜“血液”，2023年和2024年，比亚迪招聘超4万名应届毕业生，硕士博士占比70%，研发人员占比近80%，这些毕业生都将在比亚迪发挥自己的特长。
在自主研发的理念下，比亚迪目前的技术鱼池深不可测，前段时间推出的第五代DM混动技术能够让汽车的续航达到全新的高度，因此比亚迪秦L、宋L DM-i等车型迅速交出了一份不错的成绩单，此外，云辇、易四方、双枪超冲、DMO超级混动越野平台等颠覆性技术也能给汽车创造更大的可能。未来比亚迪等自主车企，将有希望在全球取得更好的成绩，为“中国智造”证明。
