领克Z10气势汹汹,在2024年的下半年登场,一定会席卷20万-30万级电动轿车市场。
关于这台车能聊的有很多,作为全新平台的车型,其具备操控、安全、性能、智能四个板块优势,尤其是在电车价格不断下调,领克的智能、电动化不断成熟的关键节点,其实对于更多人来说,领克的价值感非常强。
新车预售价21.58万起,目的很明显,就是瞄准小米SU7和特斯拉Model 3。
在版本的设计上,领克Z10非常丰富,跨度宽泛,预计顶配车型的价格在30万左右,入门车型的价格大概率会下探到20万以内。
其一共有五款车型,从低到高依次为:
1、400V、602km续航、后驱、无智驾
2、400V、766km续航、后驱、无智驾
3、400V、766km续航、后驱、有智驾
4、800V、806km续航、后驱、有智驾
5、800V、702km续航、四驱、有智驾
客观来说,领克Z10最值得入手的车型其实是入门版本,核心点是,我推测入门版车型的正式价格有可能放在20万以内。
如果是20万以内的起售价,其实选择400V的后驱、602km的续航版本足足够用。
领克Z10作为全新平台的车型,最大的吸引力是安全、操控和智能化表现,其基本机械素养已经很强。
比如说在悬架设定上,全系都是前双叉臂+后多连杆,已经有结果出来,领克Z10的操控已经是同级别极强的水平。
602km的续航表现,按照推算,其将会搭载一块容量70kWh的电池包,按照实际驾驶15kWh左右的电耗水平来推算,其真正的续航也可以超过450km,日常代步足够用。
另外,后驱选择的是200kW电机,按照银河E8同款电机的性能推算,其加速能力也在6秒左右。
总结一下,一台尺寸超过5米、全新设计、前双叉臂、实际续航超过450km、加速6秒的后驱电车,放在今天的电车市场如果定价在20万左右,有极强的竞争力。
领克的优势是做工、用料、豪华都处于同级别第一梯队。
当然,如果预算足够,其实800V、806km续航、后驱、有智驾的版本其实更值得选择,这一版本的电池包容量预计将会超过90kWh,实际续航能力一定会超过600km。
且800V平台意味着在更多的充电桩上,其都拥有比400V车辆更快的充电速度,降低焦虑感。
同时310kW的电机能够让整车拥有5秒级的加速能力。
预计,这一版本的价格将会在25万左右,如果价格预估精准,对电动轿车市场将会是一个巨大的推动。
目前来看,这一级别销量较大的车型分别是小米SU7、Model 3,这两台车型的25万级版本无论是性能、续航、智能化还是操控、充电速度,综合产品力都和领克Z10有一些差距。
领克Z10只要是定价精准,就能在市场中抢夺巨大的份额。
原因很简单,20万-30万级市场对智能驾驶的需求没有想象中的高,用户更在意的是体验感和焦虑感,领克Z10的大电池包以及全新的操控设计,都是新的诉求提供者。
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