不知道大家发现没有，随着新能源的崛起，主流品牌都在忙着研发电驱、电池技术，尤其是在刚刚过去的7月，新能源渗透率已经反超燃油，占比超过50%，成为新的主流购买品类。相对应的是，提前布局新能源的大部分国产车企卖爆，依靠燃油的主流合资却出现了明显下滑。
这之中，最具代表性的就是丰田，掌门人丰田章男隔段时间就要出来吐槽一下纯电。不过，之前丰田此前也曾曝光过电驱转型的计划，像续航超过1000公里的电池等，还是很有亮点的，但要等到2027年前后才会发布。
就在刚刚，丰田又表示：正在开发一款全新的高性能2.0T发动机，量产版高功率将拥有400PS的最大功率和550Nm的峰值扭矩，低功率版最大功率预计能达300PS左右，并会推出赛用版本，最大功率或超过600PS。
我们可以横向对比一下，大众迈腾2.0T发动机的最大功率为220PS，最大扭矩为350Nm；奔驰E级2.0T发动机的最大功率为204PS，最大扭矩320Nm；宝马5系2.0T发动机的最大功率为190PS，最大扭矩310Nm。可以看出，丰田这台2.0T发动机，在账面参数上还是相当有竞争力的。
但是在全面拥抱电驱的时代，出色的燃油发动机，能否让用户重拾消费欲，还有待观望。另外，我们可以发现个有趣的现象，日系车企正在出现两大阵营，趋势就是抱团取暖，本田、日产和三菱联手研发新的电驱技术，丰田则是与斯巴鲁、马自达合作开发全新的1.5L、2.0L发动机。
