大尺寸设计更显档次，在过往B级以上款式多见商务或官车应用就不难看出，一方面是价格较高，另一方面也是比较难操控，平时能见到的次数并不多。但今日不同往日，不仅大尺寸车型设计便宜了许多，还有更高端的功能加持，即使驾控技术比较有限，也能轻松驾驭。2024年2月，蔚来汽车更新的ES6系列便是这样的设计，中型SUV定级，纯电动力驱使，2024年7月售出8112台，标配内容涵盖L2级辅助驾驶、自动泊车等设计，还有导航辅助驾驶的细节提升，下面就以蔚来ES6 2024款100kWh款式为例讲解。
前脸设计加重了立体元素应用，封闭式壳体覆盖作为核心区域，整体内陷幅度加剧，在适宜的光线笼罩下，能够看到前脸大部分被覆盖在阴影之中，而上层细条LED大灯裸露，分层布局模式在修饰与突出效果间有了明确分化。除了内陷前脸之外，改换黑色设计的双侧饰区与底部扰流开口也同样具备变形元素，只是色彩变换本身更具表现力，略弱的立体感被隐藏了而已。不过装饰设计本身也有功能性融合，仔细观察不难发现，双侧黑色装饰区内藏有LED灯珠，与上层大灯共同行使照明工作；底部的扰流开口不需要多做解释了，专为提升性能打造。
长4854mm、宽1995mm、高1703mm、轴距2915mm，侧面设计捎带线条修饰刻画，但尺寸基数够大，修饰设计被抑制程度较重，从末端斜向角度观察侧面，车窗下压近乎平置状态，本身略带低重心模式的腰线变化完全被隐匿，底部黑色饰层的上抬设计也有削弱，看来大尺寸款型多以沉稳大气形象为主不无道理。不过选色、黑色设计的搭配组合，仍将车身营造出了修长的视觉感受，动感化提升效果还是比较不错的，再加上隐藏式门把手的应用，时尚感也有兼顾。尾部变化较多，原本宽厚的面板中，搭载了黑底横贯尾灯，略微出现的色彩变化也只有底部红色示宽灯与银白镀铬长条，但在尾灯点亮后，红色光芒亮起，以功能性设计赋予形象更多元素补充，使用方式还是比较特别的。
内装硬件设计提供更多选择空间，皮质用料覆盖多功能方向盘表面，提供真皮材质选配，应用功能包含记忆标配与加热选配设计，匹配电子挡把换挡形式，电控配件的出场率更高，方向盘本身还有迎宾功能融入，上车驾控更有仪式感。10.2英寸仪表尺寸稍小，1920x532分辨率，像素密度也提升到了195PPI，信息显示足够清晰。12.8英寸中控屏使用OLED材质设计，本身又为竖置摆放形式，直观视觉更加宽大。车用智能性还有良好提升，细节补充前车驶离提醒、窄路辅助、自动变道等设计，安全还有6项主动预警、信号灯识别等补充，传感器数量、车载系统的分析能力，都有了更高层次实力。
座椅设计的选择空间同样宽裕，仿皮材质标配，Nappa真皮皮质风格设计选配，女王座椅、零重力座椅个性化设计内容同样提供选配。电控调节功能覆盖5座，前排两座标配腰部、腿托局部调节设计，后排可调节靠背，主体功能性有了明显提升。电控功能还在前排增加了记忆与加热两项，另提供通风、按摩选配，后排的加热、通风、按摩均以选配身份出现。车内配备256色氛围灯，顶部可开启全景天窗，夜晚观景也是不错的选择，选择作为家用时，夫妻在过二人世界时也有更多娱乐项目。
驱车动力采用前后分置双电机布局，四驱动力类型打造，360kW总功率、700N·m总扭矩，拖拽、推动动力输出同时进行，前电机280N·m扭矩、后电机420N·m扭矩，动力侧重明显倾向后方，整体动力输出更加平稳，即使起步大力加速，也不会出现打滑难控制的现象，这在家用需求中尤为重要，毕竟乘员可能出现老人或小孩，对行车稳定性的要求还是挺高的。
保障稳定性的同时，性能上限也有了更多突破，经固定齿比变速器转化动力，最高车速200km/h，零百加速也能达到4.5s，放在赛级车道里与实力跑车一较高下都不成问题。17.3kWh百公里耗电量更具经济性，电能当量燃料消耗量仅有1.96L/100km，比对大体积、大重量车身，不难感受电驱车型的良好经济性了，而且6万公里保养总成本预估仅为600元，换作普通工薪阶层家庭也能轻易承受。
总结：蔚来ES6的款型设计重新定义的豪华车型的概念，购车的花销几乎已经成为了一次投入，后续车用能耗、养护成本甚至还不如一台小型燃油车的负担，确实挺适合家庭使用的。
