卷，真的太卷了！一台底盘非常扎实的、后悬架五连杆的、五门无座轿跑型的中大型新能源车，即便在半年前，上面这几个产品点加起来，价格一般都得过15万。去年上市的东风奕派007其实无论是车主还是舆论评价都是挺高的，那台车主要的问题还是出在“短腿”上，走量版500多公里的CLTC续航，顶配也就600多，对于这样一台中大型轿跑车来说，续航是不太够看的。
就在几天前，东风奕派开了个发布会，正式发布了奕派007的增程版。这台车相比起现在的纯电版其实在外观内饰配置上基本上都没怎么变，唯二的变化有两点：采用了增程式混动系统，续航相比纯电版暴涨不少。另外就是价格，两款车型，13.16万起售，高配版也就15.96万，而且这两个版本的CLTC纯电续航都是200公里，综合续航都是1200公里。
简直太香了！如果16万的奕派007你觉得它价格有点高的话，13万的奕派007就完全是另一回事了。所以回到一个很实际的问题：奕派007这两个配置版本到底怎么选？直接选13.16万的低配是否可行？
东风奕派007增程版最大的变化其实就写在车名上了，全系2款车型，均搭载增程式混动系统。分别是上市于今年2月的200Pro增程版，指导价15.95万元，以及刚刚在前几天发布上市的200Air增程版，指导价13.16万，两款车型有超过2万元的价格差异。
这套增程系统具体配置是这样的：一台105匹马力的1.5L自吸四缸增程器，一台后置218马力单电机，再加上28.39度电池。CLTC纯电续航里程200公里，综合续航里程1200公里。其实这套增程式动力系统我们并不陌生，在2月份上市的200Pro增程版就已经是这套系统了，所以换句话说，前几天上市的200Air增程版，实际上整套增程式系统和2月份上市的Pro版是完全一致的。
车身尺寸和轴距上，奕派007无论增程还是纯电的尺寸皆一致，均为4880x1895x1460mm，轴距均为2915mm。车型官方标称为中大型车，从轴距上看同样也符合中大型车的标准。
因此说白了，前几天上市的200Air其实就是在2月份上市的200Pro的基础上进行了配置调整以及大幅度的价格下调，在包括尺寸、动力系统等基础参数上，两个版本是完全没有区别的。所以接下来，我们只需要厘清这两个增程版的配置差异，就能搞明白它们那2万多的价格差异，到底都体现在哪里，哪个版本更值得选了。
其实总的来看，这两个版本在大多数配置上是没什么区别的，包括全车的摄像头数量、各种雷达和其他传感器数量等都没差别，也都全部标配L2辅助驾驶系统，它们的配置区别主要如下：
Pro版本可以选装前倒车雷达，可选装全车10个摄像头，可选装12个超声波雷达和5个毫米波雷达。也可以选装包括自动泊车在内的一系列泊车辅助功能。可以选装高速NOA系统，可以选装电尾翼，主驾座椅可以选装4向独立的腰部支撑调节，可以选装主驾座椅的头枕喇叭。
另外在车漆颜色上，除去那些要加价2000块选装的颜色外，Pro版还多了一个青色作为免费车漆可选，Air版就只有黑白两色。内饰方面，Pro版也多了一个颜色有点像浅灰色的内饰配色可选，但主打的橙色内饰，是Air和Pro都有的。
说了一大堆不知大家有没有发现什么有趣的地方？和以往我们在购车手册中详细列明某个配置高配有低配没有不一样的是，Pro版相比Air版唯一能算是有区别的地方，全都是选装配置（都是要加钱的）。所以这两个版本说白了，在配置上完全没有任何区别。唯一能算区别的，就是Pro版有更多选装项，Air版直接连上述这些选装项都没，仅此而已。
所以吧，压根就没选择的必要了，Air在配置上和Pro是完全一样的，价格还低了2万多。常人都知道会买哪个版本。其实说白了，Air版就是直接替换Pro版用的。奕派007增程版理论上存在两个版本，但实际上就只有一个，就是现在13.16万的200Air版。
不过这里要多提一嘴，Pro版现在终端其实是有相当大的价格优惠的，我们查阅可知，目前Pro版的终端裸车价基本在13.96万左右。但即便如此，价格上也完全不是Air的对手。所以对于普遍需求来说，直接选200Air就好，不需要纠结了。
很显然，Air就是Pro的直接降价替代品，甚至对于东风奕派来说，产线都不需要动，直接把现在的Pro改名为Air就可以了。但这里存在一个变量。对于终端来说，现在的Pro版库存车将如何定价？这里可能会存在两个操作方式，一个是经销商直接拿Pro当Air卖，反正他们是完全一样的车。
另一个可能，是有些经销商可能（在厂家授权的前提下）会把一些库存的Pro版车，以低于现在Air版的价格出清。这个是大家唯一有可能在终端买到比Air版价格更低的奕派007的方法。
排除清库存车这种做法外，13.16万，基本上是目前奕派007这台车的历史最低价了。
