短短几年时间里，整个汽车市场都出现了价格层次下落的现象，不仅是旧款车型的降价处理，还有新款设计上市便定在了更低的价格区间，整体都在向低价位、高性价比方向进发，甚至20万级领域内，都出现了带有些许豪华氛围感的款式，2024年7月，广汽传祺更新的E8系列就在这一行列，新款车型指导价16.68万-17.98万元，能源类型变更为油电混合设计，能够更好平衡低车用成本需求，应用功能还有充分智能化提升，下面就以传祺E8 2024款 荣耀系列2.0ATK荣耀版款式为例说明。
油电混合能源搭载，内置动力组件仍为发动机占据主导，外观设计元素仍保留燃油车的基础框架。大尺寸进气格栅居中设计，多道银白条状结构错落分布，银白光泽闪烁对应后方的阴影覆盖，即使镂空面积不小，但视线仍被表层设计集中，乍看感受更像是封闭式前脸的平面造型，而且侧面大灯下拉，形成了修饰延伸组件，形象设计还是比较新颖的，相比燃油款式的传统元素应用，更多指向了新能源方向的整洁、年轻化发展，造型更加多元、精致，还是比较符合年轻群体胃口的。
长4920mm、宽1900mm、高1760mm、轴距2930mm，车高、车宽设计尚可，在B级领域也有一些大尺寸设计达到了这一程度，但车长和轴距数值直接定类到中大型范畴也没问题，提升变化的不止有外观造型，还有舱内实际应用的空间体验。外表最能表现身份的还是侧滑门设计，前后车门门把手并行连接，立体结构变化设计，通过亮面车漆的反光凸显存在感，虽是常规设计类型，但在纯黑选色版本中，把手内部凹陷设计被反射光泽覆盖，表面来看与隐藏式设计无异，至少在现阶段市场中的隐藏式门把手MPV还是比较少见的，能给人留下更深刻的印象。尾部造型就比较简单了，从头到尾一个“大”字贯彻，仅有梯形车牌架向内凹陷，略微补充了立体元素应用。
内装布局拥有不俗豪华质感，黑棕二色拼合，更能凸显皮料质感的棕色设计占据主导地位，构建氛围感的效果不言而喻，就卖相来看，比拼20万，乃至30万级款式都不遑多让。电子挡把精简控制版面，14.6英寸中控屏幕加大尺寸，形象设计更显档次提升。皮质多功能方向盘比较平和，没有太多出奇之处，而8.88英寸仪表直接嵌入台体断层面内，若处于熄屏状态下，更像是仪表直接被移除。隐藏式设计风格的应用还是比较流行的，也能够烘托极简内饰造型的独特性。样式简洁，但功能一点不简单，L2级辅助驾驶标配、后雷达、透明影像，加车侧盲区影像供应，感知效果与智能辅助力度更优。
2+2+3布局舱内座椅，电控覆盖前两排位置，二排调节内容被列为重点，前后、高低、靠背调节仅为基础，整体调节内容还增添了左右调节，改动虽比较简单，但就目前20万级市场中并不多见，使用灵活性表现更优，在满足家用多乘员需求时，明显给予了充分支持。二排座椅还加装了腿托设计，标配身份的加持无需加钱增配，更加周全的基础设计内容，带来了更好的车用感受。周围还有8个扬声器环绕，播放音乐驱散旅途烦闷，或略作休息调整，也是不错的体验。
整车动力选用4B20L1型号引擎，1999mL排量设计，对应自然吸气进气形式，103kW功率、180N·m扭矩，最大扭矩转速4500rpm，缸内直喷供油技术应用，将92#标号燃油的雾化程度加深，配合多项特有技术支持，更容易地满足了国6排放标准。虽说排量提升，但性能着实不强，完成驱动车辆的工作中，更多是以动力介入与电驱供能两项内容同时进行为主，将燃油经济性与性能加强目的同时展开，整体适用性更有看点。
前置永磁同步单电机一同驱动车辆，134kW功率、300N·m扭矩，强于燃油发动机的性能输出填补了动力不足的空缺，适配2挡混合动力专用变速器，可支持串联、并联、发动机直驱等不同模式状态，主油电辅的设计目的也得到了更好贯彻，WLTC综合油耗5.58L/100km的测试成绩也确实显示出了经济性提升效果，满足多数家庭的低车用成本更有余力。
总结：全新传祺E8的上市明显加速推动了新能源车用技术的普及范围，智能性、车用经济性的相融，切实提升了车辆的适用范围，不论市区短途应用，还是远途外出都能轻松驾驭，平衡电驱、燃油动力的优势所在，能够更好服务多元场景应用的家用刚需，对此，你们有什么想法呢？
